какая машина будет у меня в 18 лет

Первая машина: Какую модель выбрать 18-ти летнему сыну/дочке? Дорогие и дешевые модели

Когда сыну или дочке исполняется восемнадцать лет, родители начинают выбирать ему машину. Для того, чтобы он мог самостоятельно добираться до школы, университета. И ездить по своим делам.

Во время этого процесса родители часто сталкиваются с трудностью. Не знают, какой автомобиль выбрать. Дорогой или бюджетный.

Мы рассмотрим автомобили разной стоимости. Расскажем о наиболее популярных моделях в обеих ценовых категориях. И поможем выбрать автомобиль для восемнадцатилетнего парня/девушки.

Самые надежные автомобили для новичков

Новичку рекомендуем приобретать не слишком дорогой автомобиль (до 1.000.000-1.500.000 рублей). Поскольку он только недавно закончил автошколу, и имеет минимальный опыт вождения. А значит первую машину будет использовать неумело. Чтобы вам не было жалко дорогой автомобиль, рекомендуем приобрести юноше машину по средней цене. Например, от следующих марок:

Преимущества автомобилей от марок Ford, Mitsubishi, Toyota

Автомобили от марок Ford, Mitsubishi, Toyota очень популярны в России. Они являются наиболее продаваемыми с 2010 года. Потому, что имеют ряд преимуществ:

Какие автомобили с пробегом можно взять 18-ти летнему юноше?

Если у вас нет средств на покупку нового автомобиля, то можете приобрести машину с пробегом. За последние несколько лет огромной популярностью у молодежи пользуются следующие марки:

О Renault, Hyundai и KIA

Все автомобили от марок Renault, Hyundai и KIA рассчитаны на использование на протяжении пяти лет. После этого они начинают ломаться. Разваливаться. И требуют тщательного ухода. Но только лишь с внешней стороны.

Внутренности автомобилей Renault, Hyundai и KIA остаются в рабочем состоянии. И могут прослужить на протяжении еще нескольких лет. Конечно же, при должном уходе.

Из-за низкой цены, машины от Renault, Hyundai и KIA являются наиболее популярными в странах СНГ. Рекомендуем приобретать их подростку в качестве первого автомобиля.

О Daewoo

Об Opel и Volkswagen

Автомобили от марок Opel и Volkswagen имеет хорошую сборку. Оснащены всеми необходимыми элементами для комфортной езды. Являются высоконадежными.

Автомобили Opel и Volkswagen собираются в Германии. Благодаря чему, являются очень качественными. Если хотите приобрести надежную машину по приемлемой цене, присмотритесь к Opel и Volkswagen.

Отечественные машины

Новичку можно приобрести и машину от отечественного автопрома. Это довольно популярное решение. К которому прибегают большинство представителей молодежи, не имеющих денег на иномарку.

Преимуществом покупки отечественной машины является то, что она очень дешевая. Подобный автомобиль можно приобрести в диапазоне от пятидесяти до семидесяти тысяч рублей. Юноше будет очень удобно набираться опыта на подобной машине. Ее «не жалко», а значит он не будет мандражировать на дороге. И бояться во что-нибудь врезаться (как это было бы на любой другой машине, стоимость которой выше 3.000$). Следовательно, юноша быстрее наберется опыта.

Существует несколько видов отечественных автомобилей для новичка:

Несмотря на очень большой пробег и старину, эти машины пользуются огромной популярностью на российском рынке. Однако, приобретать старые советские автомобили мы не рекомендуем. В силу своего возраста, они ненадежные. Могут легко сломаться. И привести к серьезным травмам в случае попадания в ДТП.

Если у вас есть миллион рублей, то потратьте его на покупку новенькой Lada.

Она будет намного лучше, чем любая б/у машина. Однако, учитывайте, что, не в обиду нашему автопрому, он все равно отстает от зарубежного. Любая отечественная машина может плохо работать и ломаться. Даже новая Lada из автосалона.

Какую машину купить дочке?

При выборе автомобиля для дочки, вам нужно учесть множество аспектов. Чтобы подобрать действительно красивую машину. Которая, при этом, будет максимально практичной в использовании.

У женского автомобиля должна быть высокая вместительность. Чтобы девушка могла положить в него сумочку. А также продукты из супермаркета. И другие вещи.

Также, не стоит забывать и о внешней составляющей машины. Она должна визуально нравиться девушке. Соответствовать ее характеру и представлениям о том, как должен выглядеть первый автомобиль.

Помните и о цвете. Девушки очень часто предпочитают красные автомобили. А также модели других «девчачьих» оттенков.

Аспекты, которые нужно учитывать при покупке автомобиля для дочки

При покупке автомобиля для дочки, учитывайте следующие аспекты.

Простота в управлении

Первая машина дочки должна быть простой в управлении. Автомобиль должен плавно двигаться. Прислушиваться даже к малейшему повороту руля. И к небольшому нажатию на педаль.

Соответственно, автомобили на механике сразу отпадают. Покупайте машины, работающие на автомате. Если, конечно, ваша дочка, сама не попросит механику.

Компактность

Автомобиль не должен быть слишком большим и длинным. На протяжении первого года езды дочка будет учиться парковаться. Чтобы не задеть окружающие машины из-за габаритов, автомобиль должен быть маленьким. Поэтому ни в коем случае не покупайте джипы и пикапы.

Внутренняя вместительность

Внутри в автомобиле должно быть множество карманов и отсеков. Для того, чтобы дочка смогла положить туда любую мелочь. Также, спереди должны быть подстаканники и держатель для телефона. Чтобы девушке было удобно ездить в машине и она ни на что не отвлекалась.

Наличие дополнительных систем безопасности

В автомобиле в обязательном порядке должны быть установлены дополнительные системы безопасности:

Дизайн

Автомобиль должен визуально нравиться дочке. Если он будет некрасивым, то она не будет получать удовольствия от езды. И через несколько лет может снова попросить у вас купить новый автомобиль.

Источник

Авто для новичка: какую купить первую машину

Когда водитель-новичок выбирает себе первое авто, об этом знают все его знакомые, коллеги, «однополчане» из фитнес-клуба, соседи и все окрестные собаки во дворе. Выбор первого авто – событие поистине грандиозного масштаба! Когда миновала стадия «хочу купить новую машину в кредит», пришло осознание о выгодности покупки и содержания б/у авто, приходит вторая часть вселенских мук: какую первую машину лучше купить начинающему водителю.

Содержание

Не всем повезло «донашивать» машину за папой или братом, и в этом случае приходится погружаться в пучину изучения выбора и эксплуатации машины, голова идет кругом, новые знания никак не укладываются в стройный и понятный ряд. Сервис «Автокод» решился провести изучение самостоятельно и выдать краткую сводку о том, как выбрать первый автомобиль. Но ответа на вопрос «как» нам показалось мало. Теперь отвечаем на вопрос, какую машину выбрать новичку.

Лучшая машина для новичка

Есть такие машины, которые с годами не выходят из моды. Проходят десятилетия, одно поколение сменяет другое, но большинство разумных начинающих водителей выбирают:

Эти автомобили входят в топ самых покупаемых на протяжении последних десяти лет. И этому есть разумное объяснение. Во-первых, они надежные – каждая из представленных машин в состоянии проездить 10 и более лет, «намотать» не одну сотню километров при должном обслуживании, а именно этот параметр стоит поставить во главу угла каждому новичку при выборе первой машины.

Во-вторых, они просты и понятны в эксплуатации: нет в их конструкции сложных особенностей вроде непривычно расположенных свечей (привет производителям Subaru!) или необслуживаемых трансмиссий (привет, Volkswagen!). Все «болячки» этих лучших машин для новичков уже давно изучены и известны каждому автомеханику.

В-третьих, каждый из перечисленных авто универсален. Если о «Фокусе» и «Лансере» мечтают все юные гонщики, влюбленные в Кена Блока и смотревшие «Форсаж», то «Королла» и «Камри» — символ крепкой семейной размеренной жизни, какую демонстрируют нам в американских сериалах. Однако как в «Фокусе» прекрасно располагается детское кресло, так в «Камри» легко можно дать угла на обледенелой дороге.

Самые популярные б/у автомобили

За прошедшие 9 месяцев с начала 2017 года на территории нашей страны в десятку самых продаваемых машин с пробегом вошли:

Logan, Solaris и его «собрат» Rio оказались самыми популярными не случайно: купленные новыми 3-5 лет назад автомобили отслужили свой срок: обтерли все свои выступающие части, стали ломаться чаще, чем приносить удовольствие и пользу, но еще пригодны для продажи при качественной химчистке. То, что покупается дешево, будет лидировать в рейтингах самых продаваемых б/у авто спустя 3-5 лет использования – это закон автомобильного рынка. А, кроме цены, в этих автомобилях нет ничего привлекательного (разве что у «Логана» хорошо настроена подвеска).

«Нексия» опасна на вторичном рынке, потому что многие автопарки закупали именно эту модель для использования в качестве такси. Будьте бдительны!

«Астра» и «Пассат» могут похвастаться высоким качеством сборки, надежностью как машины, так и его пассажиров – это же «немцы», а кому как не им знать толк в автомобилях. Если средства позволяют купить немецкого автопроизводителя, то не стоит сомневаться — новичку сложно будет подыскать вариант лучше.

«Ведра» и отечественные автомобили

Нет ничего более классического, чем покупка дешевого автомобильного «ведра» в качестве первой машины. Как правило, подобный выбор делают молодые парни — новички, приобретая хлам за 50-70 тысяч рублей. Редко убитые русские машины ездят больше года у одного владельца: за 365 дней происходит три сотни ДТП, потому что «не жалко» и «надо же на чем-то учиться». Скорее всего, новички-владельцы таких машин редко посещают сертифицированные автоцентры, чинятся или во дворе, или в гараже у «братанов». Если когда-нибудь вы лично становились свидетелями типичных советов, какую купить первую машину парню, то скорее всего новичок приобретал:

Без шуток, это самые покупаемые подержанные российские автомобили на нашем рынке.

Аргументация в духе «какая разница, все равно разобью» имеет место быть, однако я каждый день вижу парней, которые не спрыгивают с крыши или не прыгают в Неву с моста, хотя «все равно когда-нибудь умрут». На ладан дышащие автомобили плохи не грохотом, ржавчиной и отсутствием комфорта, они опасны тем, что могут сломаться в самый неподходящий момент, ненадежны и сомнительны.

Любой русский автомобиль (даже новый) – это для экстрима, для любителей проводить время в гараже, копаясь под капотом, возить в багажнике запчасти на все случаи жизни. А повидавший виды русский автомобиль как первое авто – это для любителей конструктора.

Автомобиль для женщины-новичка

Вопрос, какой первый автомобиль купить девушке, настолько непрост, что ответ на него мы вынесли в отдельный абзац. Потому что первая машина для женщины-новичка должна быть удобной, красивой, чтобы сумки помещались, чтобы кресло детское можно было закрепить, чтобы надежная, простая в управлении и желательно все же красненькой. А, если серьезно, то женщина подходит к выбору автомобиля рациональнее, чем мужчина. Особенно если речь идет о машине для девушки-новичка за рулем.

Первый автомобиль должен быть прост в управлении. Значит, все модели так любимых всеми женщинами MINI отпадает – управление модными и стильными «малышами» требует предельной внимательности и сосредоточенности – руль реагирует на любое колебание слишком резко.

Первый автомобиль для начинающего водителя-девушки не должен быть большим, чтобы парковка занимала меньше времени и оставляла меньше жертв. Поэтому от мощных рамных внедорожников в качестве первого авто для женщин мы откажемся. В машину должны помещаться муж, дети, подружки, пакеты из бутиков, «Ашана», «Ленты» и мелочи из «Икеи». Сожалеем, но «Матиз» и «Смарт» уже не подходят.

Водительский кокпит должен быть спроектирован таким образом, чтобы разместить сотни женских мелочей: от резинок и шпилек для волос до солнечных очков, бутылок воды и детского питания. Идеально, если в машине будут установлены дополнительные электронные помощники (системы экстренного торможения, ABS, парктроники, контроль слепых зон и т. п.). Привлекательный и яркий дизайн не будут лишними.

С учетом всех перечисленных пунктов мы определили, какую машину купить новичку-женщине:

Выбрав автомобиль по душе, не забудьте проверить его историю с помощью сервиса «Автокод». Не покупайте кота в мешке, обезопасьте себя, купите честный и надежный автомобиль. Автокод подходит, если нужно проверить один или несколько автомобилей.

Какую машину выбрать начинающему водителю — совет эксперта

Кира Каддаха, представитель компании по подбору авто AutoSpot:

— Какие марки автомобиля подойдут новичку и почему? Начинающий водитель может смело присмотреться к автомобилям KIA. Например, Rio, Cerato. Корейские автомобили себя успешно зарекомендовали, славятся качеством, надежностью и безопасностью. Это модели созданы с учетом особенностей эксплуатации в России. На них распространяется длительная гарантия — 5 лет или 150 000 км пробега.

Также новичку смело можно остановить свой выбор на корейском производителе Hyundai и приобрести Hyundai Solaris. Solaris обладает всеми необходимыми системами безопасности и является удобной и экономичной машиной в эксплуатации. Уже базовая версия Active включает в себя две подушки безопасности, ESP, датчики давления в шинах, аудиоподготовку, а также «ЭРУ-ГЛОНАСС».

Начинающим водителям стоит повременить с приобретением транспортного средства с двигателем мощностью больше 150 л. с. Мощный автомобиль в руках новичка — это опасная игрушка, которая может привести к серьезным ДТП. Такими автомобилями, как Nissan GT-R, Chevrolet Corvette, должен управлять только опытный водитель, который осознает, что у него под капотом целый «табун» лошадей, и использование всех возможностей такого авто в городе может привести к серьезному ДТП с жертвами.

Источник

Машина в 18 лет

Мне 18. С сентября езжу на ваз 21150, но она всё равно принадлежит родителям(по сути беру чисто съездить в универ или ещё куда-нибудь), хотя в основном пользуюсь ей я. У друга схожая ситуация с Калиной. Так вот. Как по мне, ЛЮБАЯ машина будет отличным подарком. Но лучше взять такую, чтобы была»бодрой» в хорошем состоянии, но при этом разбив которую(имею в виду мелкие царапины, бампер), было бы не так жалко. Сейчас самое главное набивание опыта, почувствовать уверенность на дороге

Моя первая машина была ВАЗ 2109 2001 г.в. гаражная в 2010 году. Радости были полные штаны.

На ней познавал устройство, не жалко было полазить в движке, очень полезный опыт.

Сейчас, наверное, для 18 лет будет достаточно либо иномарки типа хендай акцент 2, 3 (неубиваемая машина с дешевыми запчастями) либо что-то наше типа 2114 (сам бы себе взял первым опытом а по факту она была у меня вторая).

Из опыта скажу что первое время в мелких коцках будет машина, надо что-то простенькое брать. Все мои дтп остались на девятке и спасибо за то что не жалко было. С 2011 года больше в дтп не попадал, купил 2114.

Сейчас уже сменил солярис, купил вышеупомянутый акцент за 220 т.р. и катаюсь уже пятый год, менять даже не собираюсь.

За 350 можно посмотреть хонду цивик, например, неубиваемая.

Ну или я бы посмотрел тойоту, тоже надежная. Но тут уже вопросы запчастей, дорогие.

меня вот например зубило радует. Но мне 37 )

А у самого 18-ти летнего спросить?

Советов много нормальных дали, но они все не универсальные, а на вкусовщину. Предлагаю Ниву и с условием что он ее не будет продавать, а сохранит как память об отце и семейную реликвию. А себе сам со временем купит что захочет и на что заработает. А Нива хороший вариант второй машины в семье.

Катаюсь 5ый год, на 9 летнем фокусе 2, проблем никаких, сцепление только менял, и то сам, прочитав мануал. Меняется намного проще чем на наших, до этого были 99ка, и 12шка, есть с чем сравеить. Пробег 250 000к, на двигатель нареканий нет. А так расходники, по подвеске, ну эт и на любой нужно делать. Выносливый автомобиль в общем)

Леща ему хорошего и на работу пусть устраивается или в армию идет. Машину ему еще дарить) Растят маминых сынков а потом удивляются почему дети с ними до 40 лет живут))

А тут кому либо как.. по нашим меркам на ваши деньги можно взять мерседес 124.. цешку.. возможно лупарика. Тут мне кажется даже похер сколько лет. Классика..

Была первая машина (отдал дедушка жены) в 22 года, вазончик, шестерина. И бил её об отбойник случайно), и сцепление жег, и клапана регулировал и вообще, в устройстве разобрался. Через 3/4 года у меня появилась шевроле лачетти хэтч. В ней глвнае, чтоб движок в нормале был и все будет очень хорошо. В вашем случае купил бы товарищу вазовскую классику, чтоб ездить научился, а потом продать и добавить оставшиеся и купить что-то покруче. А может вообще втянется и сделает себе шоу-кар из классики))

Так-что думайте. Страховка+ТО+регистрация примерно в 15-16 кусков встанет. Обслуживание после покупки зависит от степени замороченности, можно за 20 подтянуть все что не выпало после предыдущего хози, а уже от 50к можно претендовать за полную проверку и запилку того, что отвалилось у предпредыдущего хози.

Приезжайте в Тольятти у нас тут мужик продает чистокровных японцев вот адрес страницы https://auto.drom.ru/?did=16679&order=price.

С 18-ти лет военкомат дарит машины во временное пользование. Тёлочки в них прыгать не будут, но от 2 до 20 пациков легко. А если серьёзно, то не надо вазиев, марков2, селик и всяких бмв. Ниссан альмера N16 1.6 на ручке в качестве первого авто будет норм, т.к. по минимуму имеет мозг и кошелёк, и можно сосредоточиться непосредственно на вождении, а не осваивать профессию автослесаря. Серьёзных минусов два, это не пацаномобиль, и год будет максимум 2006.

Lancer 9 он же Classic

Это если без понтов и просто ездить.

шкода фабия однозначно.

охуенная машина. примерно 2013 г. в этот бюджет

Регион надо добавить. Одно дело если он во Владивостоке и другое если в Московии

В 18 лет-любая, если парень без закидонов.

В 18 была зубило, кислотно-зеленая с белыми дисками Слик

Диванные водители какое то овно советуют, приоры, опеля, фабии.. Вы чего там совсем что-ли?

ИМХО сумма слишком большая для таза и слишком маленькая для ино))))) Тойота Марк II, но надо бы подкинуть

Купите ему 15шку. Пофиг, что не обрадует. Зато ездить научится, да и в случае чего, ремонт дешевле обойдется. По себе знаю.

если по городу много праворульных, то лучше тогда искать из японцев, можно найти в приемлемую цену. учитывая что они как правило довольно живучие на фоне европейцев и американцев. а если и рассыпаются то более равномерно и размеренно, не будет каких-то особых сюрпризов если найти что-то действительно живое. если ситуация не такая, то можно и из нашего автопрома что-то поискать.

В таком возрасте то что не BMW не машина!

Пацан, кайфовал. Старый марковник?

Ford mustang купи, будет ему счастье

Поло седан или фокуса второго

Белая или черная приора. Амортизаторы сам потом спилит.

Последнее что понравилось это Dodge Caravan. Если за эти деньги найти в нормальном состоянии, то лично мне бы очень понравилось.

У самого первая машина была ваз 21103 2004 г.в. Тачка огонь была.

На ваш бюджет посоветовал бы мицубиси лансер 9, либо хонда цивик хетчбек. Немцев в хорошем состоянии не найти на такой бюджет. Ну или еще 100тысяч добавить и взять тойоту короллу е150 2007-2009 годов

Давайте предположим, о чем думал автор когда писал этот пост))

ЛЛучше купите ему майнинг ферму

Конечно же BMW е46 че тут думать! Маневренность, надёжность и главное безопасность. Ну и дрифтует офигенно.

Не слушай никого, кто советует ваз и прочее говно, нечего из парня лоха делать, он нафиг пошлёт вас с такими подарками.

250-300 и кайфовал? Где? Под капотом во время ремонта?) Дайте ему эти деньги. Пусть попробует вложить в дело. Это и опыт и перспективная возможность купить хороший авто через пару лет.

За 350 т.р. не получится кайфовать. Потрахаться только можно. Но на 18 лет как раз самое то.

За 250-350 тыс. можно много чего другого купить, чтобы кайфовать и радоваться. Но не машину.

кузов какой предпочтителен, а если гольф будет неплохим вариантом + для города удобнее, погонять он на нем сможет да и для обычной езды он сойдет ИМХО я любитель японского автопрома

Очень неожиданно увидеть машину которую рисовал в детстве

Моя первая машина или Славута дней моих суровых

Кстати, у меня есть права. Но не только те, которые права человека, а и те, которые дают право сесть в железяку, сделать ногой пыык, другой ногой шмаак, ручкой крыынь, и поехать по извилистым жилам Родины, приправленным асфальтными образованиям и щебневыми насыпями.

Получила я их в 19 лет, после того, как мой добрый папенька в особо ладном расположении духа, бросил на стол ключи от автомобиля и сказал: «На, теперь это твое».

Так в моей жизни появилась она.

Я не обратила внимания на то, что эта тварь была без аккумулятора, что у нее хромала электрика (хотя какая электрика может быть в «Славуте» — три провода, что по истории должны были включать фары и служить стеклоподъемниками, но на самом деле могли разве что создать короткое замыкание и все равно попытаться убить), стартер кашлял и чихал так, что будь в автомобильном мире коронавирус — его бы точно забрали в красную зону.

Мне было все равно, что цвет «гнилая вишня» плавно перетекал в состояние «гнилое днище», а бампер держался на словах обещаний и проволоке. Меня не волновало, что в ней «гуляет» КПП, а тормоз нажимается с небольшой задержкой.

У МЕНЯ БЫЛА МАШИНА!

Машина, которая входит в список самых небезопасных, в которой «запаска» хранится под капотом прямо напротив водителя. Одно небольшое лобовое столкновение и прекрасное колесо вылетает вам прямо в голову, чтобы сразу добить и никогда не мучить ни вас, ни упаси боже, механиков, которые будут этот железное недоразумение чинить.

Я любила ее, как любят подобранного на улице больного в дрызг котенка. Мне говорили умные люди, что я не умная, а я отвечала, что они не умные и не умеют любить.

Автомобили в моей душе с детства, а к крови навсегда примешана часть машинного масла в той нужной концентрации, чтобы в секунды, когда заводится двигатель, в твоей груди заводился такой же мурчащий тигр.

Молодость. Беспечность. Увлечение. Рок.

Все сошлось в то лето, когда мне наконец хватило денег на аккумулятор, а друзья таки принесли в пластиковой бутылке 2 литра бензина.

Она завелась, почхала. И работала.

«It`s alive. » — вопила я.

Со страхом прокатилась по району, прилежно пропуская пешеходов, выжидая зеленого. Мне было истерически страшно, но у самурая нет цели, есть только путь.

Не помню сколько раз я выезжала на ней. Каждый раз мое сердце стучало как от первой влюбленности. А ее легкость позволяла на светофорах давить педальку в пол и с оглушающим визгом «ииииииииии», легким дымком срываться с места.

Но, к слову стоит сказать, что с ней все было плохо. Ее стартер работал через раз и поэтому я хорошо знаю, что такое заводить таз с толкача. Под конец бендикс в нем совсем расплавился и она, в принципе, перестала реагировать на поворот ключа.

«Что ж ты творила, дура, почему не привела транспортное средство в надлежащее состояние?!»

А во-первых потому что вы правы — дура, а во-вторых студентота третьекурсная. Денег на банку кильки с черным хлебом и горчицей. и «Славута» — помесь детской коляски с бензопилой. Ну долгоживущий девиз «И так сойдет» не девается никуда. Все мое.

В тот день у моего парня был день рождения и мы решили, что поедем на машине к его родственникам на другой конец города. Гордости моей не было предела.

Сейчас я вспоминаю и у меня рождается праведный испанский стыд за себя ту, но тогда, мне море было по колено, а лужа по уши.

Мы успешно доехали до места назначения, заведясь «с толкача». Правил я не нарушала. Скоростной режим тоже. В то время в городе в субботу не было пробок. Да еще и середина лета. Все где угодно, только не в автомобилях.

Первая часть поездки прошла даже относительно нормально. А вот вторая, когда уже ехали назад. Для начала мой ласковый и нежный зверь заглох на железнодорожном переезде. Мы пыхтя и кряхтя разогнали его. А потом случилось оно.

На улице Красноармейская, а тогда она была именно такой, решила я оттормозиться на светофоре. Ножку на тормоз. А тормоз прилип к полу. Машина же едет дальше. Не быстро. Но едет.

. Ручник. Аварийка. 5 минут отдышаться.

В идеале я должна была бы вызвать эвакуатор. Но вызов эвакуатора в то время стоил столько, что я могла съездить за эти деньги в гости к родственникам в Крым и спокойно там прожить неделю.

Ничего более умного в голову мне не пришло, чем сесть назад в машину и ехать дальше. На 30 км в час, на аварийке и тормозя двигателем.

Там по дороге было еще пару каких-то историй, но я их уже не помню в деталях.

Самое главное, что я благополучно доехала таки до дома (пострадал только один брызговик).

Припарковалась. Встала, протерла сидение, закрыла машину. и с тех пор больше никогда за руль не садилась. С 2007-го года.

В последствии оказалось, что полетел окончательно главный тормозной цилиндр.

Уровень испуга, который возник тогда в моей голове еще не скоро выветрится. Пару раз я пробовала, но как только нужно тормозить, мои руки становятся мокрыми. Сердце начинает стучать, а холодный пот водопадом течь по спине. До панической атаки в таком состоянии — одна волосина.

Поэтому я не вожу. Потому что не вывожу.

Но, тем не менее, она навсегда останется «моей первой», разбившей мое сердце, с которой было страшно, но ново.

з.ы.: Машина была моя, приключения мои, значит и тег тоже)

Мой первый автомобиль

Во-первых, гильзованный блок цилиндров. При износе цилиндро- поршневой группы не нужно было растачивать и хонинговать блок цилиндров в специализированной мастерской, как в «Жигулях», и подбирать поршни и кольца ремонтных размеров. Просто менялась вся группа комплектом- цилиндры, поршни и кольца. Стоил комплект, как сейчас помню, порядка 70 рублей при моей зарплате инженера около 200. Тем более, можно было поставить комплект, рассчитанный на 76 бензин. По тем временам это давало существенную экономию в расходах на топливо. Какой-нибудь ушлый шоферюга с грузовика за пол- литра наливал тебе полный бак. Кстати, в 70-х 76 бензин на заправках стоил 7 копеек литр.

Во-вторых, рессорная задняя подвеска. Можно было грузить 10 мешков картошки и не цеплять брызговиками за асфальт. В «Жигулях» для повышения жёсткости задней подвески умные головы набивали в пружины всякую хрень типа теннисных мячиков. Возможно, психологический эффект от этого и был.

В- третьих, прекрасная обзорность вперёд и по бокам благодаря панорамному лобовому стеклу. В других машинах, в том числе и современных, с почти плоским передним стеклом, боковые передние стойки кузова при поворотах лично мне иногда существенно ухудшали видимость.

В-четвёртых, конструктивно разделённые коробка передач и кожух сцепления. При ремонте коробки или сцепления, сначала снималась легенькая маленькая коробка, потом кожух. При обратном монтаже это тоже существенно облегчало сборку и центровку агрегатов. В своё время мне пришлось ремонтировать сцепление моего «Форда-Транзита» 87 года выпуска с чугунной коробкой и кожухом, который разделить с коробкой можно было только после снятия всего агрегата в сборе. Это было что-то. Коробка с кожухом весили килограммов 50 и в одиночку снять, а особенно поставить их было практически невозможно.

Недостатков тоже было не мало. Но со слабым комфортом можно было мириться. Тем более, когда не с чем было сравнивать. Да и рабочая лошадка нужна была для работы, а не для извоза собственной задницы. К неважной динамике привыкаешь. Слабым местом была прожорливость мотора УЗАМ-412 с родным карбюратором К-126Н. рассчитывать надо было 10 литров на 100 км. Зимой на 76 бензине у меня доходило в городе до 14. Но это окупалось «неубиваемостью» двигателя и возможностью поставить «жигулёвский» карбюратор. Мой «Москвич» прошёл до продажи 400000 км с заменой цилиндро-поршневой группы только по причине перехода на 76 бензин и установкой новых стандартных вкладышей без шлифовки коленвала. Самая серьезная поломка- поначалу по неопытности менял свечи на горячем движке (закручивал, что делать нельзя!) и сорвал на одном гнезде резьбу. За бутылку изготовили футорку и перерезали под неё резьбу в головке.

Конечно, ничего не вечно. Даже при регулярной антикоррозийной обработке начали серьёзно ржаветь силовые элементы кузова. Ремонт посчитал экономически нецелесообразным, да и движок уже требовал серьёзной капиталки Пришлось заливать «камазовское» (дизельное) масло, чтоб как-то держалось давление. Стоял он у меня на улице ибо гараж уже давно занимала иномарка, а на «Москвиче» возил всякий хлам и мусор (строил дом). Короче говоря продал я его за 200$ каким-то лесникам из захолустья. Им надо было на один сезон развозить рабочих по делянкам.

Почти 35 лет откатался мой старичок. С тех пор я поменял не одну машину, но каждый раз, встречая на дорогах редкий уже «Москвич» я с лёгкой грустью смотрю ему вслед.

Источник