Стучит рулевая рейка киа рио 3 что делать
Устранение стуков в рулевом механизме
В общем, лопнуло терпение слушать бренчание и постукивание в рулевом механизме и сбрасывать до не приличного скорость движения на неровной или гравийной дороге.
Суть проблемы: бренчание в самом руле при езде по щебню или гравию, причем иногда так попадает в резонанс, что создаётся ощущение болтающегося руля. Так же частенько при кручении рулем оборот и больше (обычно при парковке) проскакивает неприятный щелчок-стук разовый.
Искал неисправности методом записывания звука микрофоном (петличкой) с разных мест, чтобы найти источник звука. В итоге после прослушивания, звук дребезга — бренчания идет со стороны рулевого кожуха, где идет механизм регулировки руля (большой вал). При вращении руля при парковке щелчок идет именно от соединительного рулевого карданчика. Так же обнаружил звук в самом полу, видимо от червяка рулевой рейки.
По мимо загнал на подъемник и проверил рулевые наконечники, стойки стабилизатора, рулевые тяги. Всё в норме. Единственное мне не понравился небольшой ход в правой рулевой тяге, хотя мастер сказал, что для правой длинной тяги это норма. На всякий случай заказал себе втулку рулевой рейки (каталожный номер 56521-4L000).
Решил устранить все недочеты разом:
1) Снял рулевой кожух и стал качать рулем во всех плоскостях и всё стало понятно.
Потребуется инструмент накиданной ключ на 12 и на 17
Открутил механизм фиксации положения руля верх-низ, затянул сильно гайку конусного типа, чтобы металлический каркас сжался, потом чуть ослабил и закрутил контргайкой и смазал смазкой «Шрус».
Убиваем оставшиеся стуки в рулевой
Всем большой привет, с машиной все хорошо. Не успеваю писать БЖ, много всего происходит.
Вообщем поездил к родителям в деревню, и всё же остались не приятные постукивания отдаленные идущие с правой стороны, как будто что-то гремит и болтается. Проявляется это на крупном щебне причем на определенной скорости. До этого уже боролся с стуками в рулевой рейке www.drive2.ru/l/505045823885672785/ и не поменял последнюю деталь (втулку рулевой рейки), просто не было времени и подходящего инструмента.
Собрал нужный инструмент, а именно головку на 46 и переходник с 3/4 на 1/2 и удлинитель.
Головку купил за 150р. на центральном рынке и переходник с 3/4 на 1/2 за 150р. Очень был удивлен, что головку на 46 нашел за такие копейки, ведь в интернете и других магазинах не нашел дешевле 900р.
Когда пришел и стал рассматривать головку увидел, что было написано бледно маркером (выцвел видимо на солнце) цена 1200р.
Втулка рулевой рейки (каталожный номер 56521-4L000) была куплена давно за 385р.
Замена на самом деле несложная:
1) потребуется вывесить два передних колеса
2) снять правое колесо
3) открутить рулевой наконечник, использовал газовый ключ (на видео люди сварили хитрый ключ)
4) потребуется головка на 46 и удлинитель 500мм для ключа. Втулка рулевой рейки очень туго закручено, еле открутил, думал рейку вырву.
5) После снятия не рекомендую двигать шток рулевой, иначе побежит масло рулевой, я так накасячил и 200мл жидкости убежало, повезло, что было на доливку именно 200мм.
5) насаживаем аккуратно новую втулку рулевой рейки и собираем всё в обратном порядке
6) убираем завоздушивание в гидро механизме.
7) для рейки понадобиться купить заранее хомут 40-60, т.к. хомут на самой рейке одноразовый.
Пример видео как это делается. Единственное в моём случае всё очень тяжело откручивалось.
В результате пропали все стуки в рулевом механизме, как будто на новом автомобиле теперь катаюсь, каждый день прям радуюсь.
PS: Старая втулка рулевой рейки была не сильно изношена, по этому стуки появлялись только на определенной скорости и определенном покрытии.
Замена рулевой рейки
В последнем посте писал как выкинул деньги на ветер, но суть записи была, что даже знакомые автослесари ошибаются и пометка для себя о проделанной работе на данном пробеге www.drive2.ru/l/592138139921867117/.
Этот пост в какой-то мере его продолжение.
Начнем с того, что помимо стука и трения рулевой реки начало периодически тянуть авто в право. После увиденных открученных болтов решил, что проблема увода именно в этом. Но все таки меня смущало, что при резких коротки покачиваний в стороны был какой-то глуховатый не выраженный стук в рейке в районе сухаря. Болты затянул, поправил схождение и уже было обрадовался, что авто поехало в право, но через уже совсем скоро опять авто начало тянуть и к этому еще появилось дополнительное сопротивление руля при повороте на лево. И даже при повороте влево приходилось удерживать руль, так как руль пытался вырваться обратно.
Зная, что есть проблема с рулевыми рейками не хотел верить, что и меня настигла данная учесть. Начал читать посты людей и пробовать все советы какие были, но ничего не помогало и с наступлением жары даже все еще ухудшилось. Появился дикий скрип, стуки при езде по неровной поверхности и в итоге я понял это распределитель (золотник) рулевой реки, который отвечает за равномерное усиление при повороте руля, а ценник на него 9к и аналогов нет, а так же сухарь, который прижимает рулевой вал и не дает ему стучать, а он менялся уже года 2-3 назад. Заехал на сервис где мне его меняли и после моего рассказа вынесли вердикт по распределителю, а все остальное только после скрытия.
Вот тут я задумался, что делать.
На этой рейке я уже поменял две тяги, одну еще в прошлом году, втулку и один рулевой наконечник и конечно покупал жижку на долив. Ремонтировать эту или покупать новую. Идем по цифрам:
9000 распределитель
3000 снять-поставить
6000 перебрать
700 сухарь+200(300) новая пробка
600 новые пыльники
Итого около 19500р.
или новая рейка оригинал за 23000 в сборе и поменять самому.
РЕШИЛ КУПИТЬ НОВУЮ. Времени возиться с ремонтом нет вообще, авто каждый день нужен.
Теперь процесс замены.
1. Фиксируем руль
снимаю полностью кардан от руля и рулевой реки
Снимаем колеса, выбиваем аккуратно рулевые наконечники и лезем под авто. Снимаем защиту и нижнюю подушку двигателя (двигатель не фиксируем, он никуда не денется). Так как у меня была только одна струбцина то пережал только один шланг гура. Под подрамник ставим домкрат (в моем случае ромбик) и откручиваем 2 гайки и 2 болта подрамника. У меня все откручивается легко, так как в свое время, зная, что они могут закисать, все были выкручены и смазаны графитной смазкой и закручены обратно. И начинаем опускать домкрат и смотреть за трубками, чтобы не оторвать. Опускаем как можно ниже и даем больше места для удобства откручивания трубок от рулевой реки.
После того как открутили трубки из той, на которую я не наципил стубцину потекла медленно жижа (просто замотал тряпкой и полностью опускаем подрамник и убираем домкрат. Он остается висеть на шаровых. Теперь полно места открутить рулевую рейку и на ее место поставить новую. И не забываем переставить теплоотражатель и НЕ ЗАБЫВАЕМ запомнить откуда были откручены трубки с рейки, я напутал и это было еще то представление после запуска авто (видео не делал).
После установи новой рулевой реки собираем все в обратном порядке. Колеса не ставил, доливаем жижку, не заводя крутим руль в стороны и даем заполниться, потом заводим и прогоняем как при обыкновенной замене. Можно конечно и колеса поставить, но это кому как удобней. Долить грамм 150 где-то придется.
Дальше поговорим о рейке и ее оригинальности.
Так как все уже наверное понимают, что в коробке оригинала лежит что-то другое, многое уже знаем, а вот тут была для меня засада. В тоге заказал MANDO, ну вроде как у нас основные узлы этой фирмы, а наконечники и тяги CTR.
ииииииииииииииии в коробке MANDO лежит TRW с наконечниками CTR. Я в недоумении.
начинаю искать рейки TRW, но их нет, ну по крайней мере в продаже.
Замена рулевой рейки
В последнем посте писал как выкинул деньги на ветер, но суть записи была, что даже знакомые автослесари ошибаются и пометка для себя о проделанной работе на данном пробеге www.drive2.ru/l/592138139921867117/.
Этот пост в какой-то мере его продолжение.
Начнем с того, что помимо стука и трения рулевой реки начало периодически тянуть авто в право. После увиденных открученных болтов решил, что проблема увода именно в этом. Но все таки меня смущало, что при резких коротки покачиваний в стороны был какой-то глуховатый не выраженный стук в рейке в районе сухаря. Болты затянул, поправил схождение и уже было обрадовался, что авто поехало в право, но через уже совсем скоро опять авто начало тянуть и к этому еще появилось дополнительное сопротивление руля при повороте на лево. И даже при повороте влево приходилось удерживать руль, так как руль пытался вырваться обратно.
Зная, что есть проблема с рулевыми рейками не хотел верить, что и меня настигла данная учесть. Начал читать посты людей и пробовать все советы какие были, но ничего не помогало и с наступлением жары даже все еще ухудшилось. Появился дикий скрип, стуки при езде по неровной поверхности и в итоге я понял это распределитель (золотник) рулевой реки, который отвечает за равномерное усиление при повороте руля, а ценник на него 9к и аналогов нет, а так же сухарь, который прижимает рулевой вал и не дает ему стучать, а он менялся уже года 2-3 назад. Заехал на сервис где мне его меняли и после моего рассказа вынесли вердикт по распределителю, а все остальное только после скрытия.
Вот тут я задумался, что делать.
На этой рейке я уже поменял две тяги, одну еще в прошлом году, втулку и один рулевой наконечник и конечно покупал жижку на долив. Ремонтировать эту или покупать новую. Идем по цифрам:
9000 распределитель
3000 снять-поставить
6000 перебрать
700 сухарь+200(300) новая пробка
600 новые пыльники
Итого около 19500р.
или новая рейка оригинал за 23000 в сборе и поменять самому.
РЕШИЛ КУПИТЬ НОВУЮ. Времени возиться с ремонтом нет вообще, авто каждый день нужен.
Теперь процесс замены.
1. Фиксируем руль
снимаю полностью кардан от руля и рулевой реки
Снимаем колеса, выбиваем аккуратно рулевые наконечники и лезем под авто. Снимаем защиту и нижнюю подушку двигателя (двигатель не фиксируем, он никуда не денется). Так как у меня была только одна струбцина то пережал только один шланг гура. Под подрамник ставим домкрат (в моем случае ромбик) и откручиваем 2 гайки и 2 болта подрамника. У меня все откручивается легко, так как в свое время, зная, что они могут закисать, все были выкручены и смазаны графитной смазкой и закручены обратно. И начинаем опускать домкрат и смотреть за трубками, чтобы не оторвать. Опускаем как можно ниже и даем больше места для удобства откручивания трубок от рулевой реки.
После того как открутили трубки из той, на которую я не наципил стубцину потекла медленно жижа (просто замотал тряпкой и полностью опускаем подрамник и убираем домкрат. Он остается висеть на шаровых. Теперь полно места открутить рулевую рейку и на ее место поставить новую. И не забываем переставить теплоотражатель и НЕ ЗАБЫВАЕМ запомнить откуда были откручены трубки с рейки, я напутал и это было еще то представление после запуска авто (видео не делал).
После установи новой рулевой реки собираем все в обратном порядке. Колеса не ставил, доливаем жижку, не заводя крутим руль в стороны и даем заполниться, потом заводим и прогоняем как при обыкновенной замене. Можно конечно и колеса поставить, но это кому как удобней. Долить грамм 150 где-то придется.
Дальше поговорим о рейке и ее оригинальности.
Так как все уже наверное понимают, что в коробке оригинала лежит что-то другое, многое уже знаем, а вот тут была для меня засада. В тоге заказал MANDO, ну вроде как у нас основные узлы этой фирмы, а наконечники и тяги CTR.
ииииииииииииииии в коробке MANDO лежит TRW с наконечниками CTR. Я в недоумении.
начинаю искать рейки TRW, но их нет, ну по крайней мере в продаже.
Стуки в рулевой колонке при езде по гравию или первый визит к ОД
Предыдущий владелец сказал, что во время проведения ТО, дилер обнаружил выработку в пальцах задних тормозных суппортов, они были заказаны и ему должны дозвониться по их приходу. Настал час, он вышел со мной на связь и попросил связаться с дилером для записи на замену. Созвонился с ОД — ПКФ Слово, меня достаточно оперативно связали с сервисом и записали на удобное время.
Так получилось, что за день до поездки к ОД мне пришлось выехать на грунтовую дорогу и какого было мое удивление, когда я услышал четкий стук в рулевом механизме, сочетающийся с вибрацией на руле — чувствовалась каждая неровность, как будто разбита рулевая рейка или крестовина рулевого вала. На асфальте такой проблемы замечено не было.
Решил на это тоже обратить внимание ОД, ибо интернет пишет, что это распространенная проблема и людям меняли рулевые валы, ремкомплекты рейки, да и рейки в сборе. Кстати не у всех проблема была устранена данными действиями и стуки возвращались.
Приехал на ремонт, объяснил ситуацию. Мастер-приемщик и спец по гарантии предложили проехаться. Прямо за ПКФом было метров 500 грунтовой дороги, куда мы трое дружно поехали. Приемщик за рулем, гарантийщик рядом снимал видео на фотоаппарат. В итоге они дали заключение что стуки действительно присутствуют и загнали машину на осмотр и ремонт. Приняли машину быстро, помыли и провели осмотр кузова на наличие повреждений. Насчитали с пяток еле заметных царапок по лаку, глаз у приемщиков наметанный. Тут же провели диагностику подвески и рулевой рейки, отклонений не было выявлено.
Специалист по гарантии пояснил — с завода в рулевой вал заложили мало консистентной смазки. Они демонтируют рулевой вал, хорошенько смажут и проблема исчезнет. Это не первый случай, по этому процент успеха всей операции близок к 100.
Прошло буквально 30 минут и рулевой вал был демонтирован, а салон стал похож на авто с автопилотом. =)
Соответственно вал более детально осмотрели в снятом виде и ничего криминального не обнаружив набили в него смазки и установили на законное место.
Замена пальцев заняла около 20-30 минут и вот уже через 2,5 часа Рио был собран, а мне предложили проехать по грунту еще раз. Вот тут я сразу ощутил разницу. Шумы исчезли, вибрация тоже. Машина стала уверенней управляться, ушли люфты. Прямо состояние нового автомобиля. Радости не было предела.
Подводя итог можно сказать, что дилер свои обязанности выполняет, не пытается убедить что все в авто в порядке, а стремится устранять жалобы своих клиентов. Причем достаточно оперативно. Еще хотел бы уточнить, что авто приняли в ремонт в 18-30, а выехали на тестовый заезд уже в 21 час, когда фактически салон уже прекратил работу. Они могли спокойно завернуть меня домой и выдать машину только утром. По этому за оперативность сотрудникам Респект! Будем надеяться что такое качество сервиса будет сохраняться в ПКФ Слово и в дальнейшем. Спасибо за уделенное внимание!