на аничковом мосту на яйце лицо что означает
Аничков Мост: история и тайны коней Петра Клодта
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
В 1832 году Университетскую набережную, напротив Академии Художеств, было решено украсить в греческом стиле двумя скульптурными группами бронзовых коней с их укротителями – братьями-близнецами Диоскурами, героями древнегреческой мифологии.
Выполнить этот заказ поручили скульптору из Санкт-Петербурга Петру Клодту, который и приступил к работе. Однако спустя некоторое время планы поменялись – и на набережной вместо коней легли древние изваяния двух сфинксов XIII века, доставленных из столицы Египта.
В то время над ансамблем Дворцовой площади работал знаменитый скульптор Карл Росси. И он решил украсить пристань между Зимним Дворцом и Адмиралтейством львами и конями Клодта. Но император Николай I такую идею не одобрил, на пристани разместили сторожевых львов с шарами и вазы. Петр Клодт стал самостоятельно подыскивать место для их установки, и выбрал Аничков мост. Там их и установили в 1841 году, на одной стороне моста, западной. А на другом берегу временно поставили их копии из гипса, покрашенные под бронзу.
За год Клодт изготовил еще две скульптуры, но до моста они так и не дошли. В качестве подарка от Николая I прусскому королю кони отправились в Берлин, где и были установлены. Потратив еще год, Клодт отлил новые копии бронзовых коней, их установили, но через три года, сняв с постаментов, отправили в Неаполь. Пока копии раздаривались в качестве царских подарков, у скульптора родилась новая идея. Он решил не делать больше копии, а создать две совершенно новые композиции, объединенные с уже установленными единым замыслом.
В 1851 году мост, украшенный конными группами, предстал во всей красе. Все композиции объединены в единую последовательность, отражающую этапы покорения необъезженного коня человеком, и символизирующую борьбу человека с грозными силами природы и торжество над ними. По замыслу Клодта, фигуры на мосту расположены так, что рассмотреть их все одновременно с какой-либо точки невозможно, а рассматривать их следует, постепенно переходя от одной к другой. Но в зависимости от начальной точки, сюжет будет выглядеть по-разному.
Юноша в ожидание противоборства в напряжении сдерживает вставшего на дыбы коня. Конь стоит на дыбах, пытаясь вырваться, юноша его удерживает. Конь сбросил попону и почти вырвался. Юноша повержен, но коня удерживает, натягивая узду. Приподнявшись и опираясь на колено, юноша подчиняет себе дикого коня.
Начало поединка… Юноша пытается схватить коня, вставшего на дыбы.
Коню почти удалось вырваться, но юноша удерживает его из последних сил.
Юноша уже уверенно сдерживает коня, а тот ему постепенно покоряется.
Победивший юноша уверенно ведет под уздцы подчинившегося коня.
Но есть одна интересная деталь : на копытах обоих коней, обращенных в сторону Адмиралтейства, имеются подковы, а два коня на другой стороне – не подкованы.
Многие объясняют это так: в те времена на Литейном проспекте и в Кузнечном переулке находились литейные мастерские и кузницы, поэтому от кузниц движутся уже подкованные лошади.
В начале борьбы дикие кони должны быть неподкованными, и лишь после того, как человек их приручил, коней можно было подковать. С учетом этого факта, сюжет представляется по-другому:
Припавший на одно колено юноша, останавливает дикого, еще не подкованного, коня.
Конь сбросил юношу и почти вырвался от него. Конь, еще пытаясь сопротивляться, начинает подчиняться воле человека. Конь подкован. Укротитель и взнузданный и подкованный конь уверенно шагают рядом.
Но на этом варианты не заканчиваются, есть еще один интересный:
Человек лежит на земле. Вот он встал на колено. Вот он уже встал на ноги. И вот он уже идет во весь рост, взяв коня под уздцы. Но разве может лежащий на земле кого-то укротить? Человек может с помощью коня подняться с земли, и тогда выходит что вся эта композиция не Укрощение коня, а Возвышение человека, устремление его ввысь, благодаря коню. И убеждает в этом последняя группа, где рядом идут два самых великолепных существа на земле, одинаково красивых сильных и грациозных. Кстати, сам Клодт назвал свои изваяния Конь с водничим, именно Конь стоит у него на первом месте.
БОНУС
Став по правой стороне моста спиной к Адмиралтейству, многие туристы стремятся заглянуть под скакуна, который ближе к Аничковому дворцу.
По одной из самых известных баек Клодт вылепил гениталии этого коня в виде лица – то ли Наполеона, то ли любовника своей супруги. К реальности это отношение вряд ли имеет, но туристов забавляет.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Шутки и легенды знаменитого Аничкова моста в Питере. Почему подкованы не все кони, почему его называли «Мост 18 яиц» и не только
Скульптуры получились настолько превосходными, реалистичными и приятными глазу, что Петербург их воспринял на ура. По легенде, Николай I даже сказал тогда автору: «Клодт, ты делаешь лошадей лучше, чем любой жеребец!»
Чтобы увидеть всю историю полностью, раскрыть тему, зритель должен переходить от одной статуи к другой последовательно, как бы «читая главы» укрощения.
Выше первая стадия, а вот заключительная, четвёртая.
И правда. Первая композиция:
По замыслу подковы появляются по мере укрощения коня, но питерский фольклор объясняет это и так:
«У тех двух коней, которые смотрят в сторону центра и повёрнуты задом к Литейному проспекту, подковы есть потому, что в районе Литейного располагались литейные мастерские и кузницы. Поэтому кони, «бегущие» от них, уже подкованы.
Противоположные же два коня, что смотрят в сторону Литейного и «скачут» от центра ещё без подков потому, что до Литейного и кузниц они ещё не добежали и подковка им только предстоит».
Скорее всего, это лишь легенда. Я думаю, кузницы были разбросаны по всей тогдашней столице. Ведь это «автосервис» тех времён и их должно быть много, ведь в городе было много лошадей.
Вот «безподковный» конь «спешит» к Литейному.
Здесь же, на первой композиции, мы видим надпись «Лепил и отливал барон Клодт. 1849». Шутят питерцы и по этой теме:
«Поймал как-то милиционер писающего с Аничкова моста мужика. Говорит:
«Что же ты делаешь? Это же культурная ценность! Видишь, сам барон Клодт отливал!»
А мужик в ответ: «Ну вот, дожили! Барону, значит, отлить можно, а простому рабочему нет??»
И я до сих пор не показал вторую композицию.
Из-за конных групп и находившегося здесь до революции городового, что охранял статуи и мост, народ прозвал Аничков мост «Мостом 18 яиц». Как почему? 4 коня и 4 юноши на статуях + городовой!
А вот и третья конная композиция.
Вот такой весёлый мостик:)
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Шутки и легенды знаменитого Аничкова моста в Питере
Скульптуры получились настолько превосходными, реалистичными и приятными глазу, что Петербург их воспринял на ура. По легенде, Николай I даже сказал тогда автору: «Клодт, ты делаешь лошадей лучше, чем любой жеребец!»
Чтобы увидеть всю историю полностью, раскрыть тему, зритель должен переходить от одной статуи к другой последовательно, как бы «читая главы» укрощения.
Выше первая стадия, а вот заключительная, четвёртая.
И правда. Первая композиция:
По замыслу подковы появляются по мере укрощения коня, но питерский фольклор объясняет это и так:
«У тех двух коней, которые смотрят в сторону центра и повёрнуты задом к Литейному проспекту, подковы есть потому, что в районе Литейного располагались литейные мастерские и кузницы. Поэтому кони, «бегущие» от них, уже подкованы.
Противоположные же два коня, что смотрят в сторону Литейного и «скачут» от центра ещё без подков потому, что до Литейного и кузниц они ещё не добежали и подковка им только предстоит».
Скорее всего, это лишь легенда. Я думаю, кузницы были разбросаны по всей тогдашней столице. Ведь это «автосервис» тех времён и их должно быть много, ведь в городе было много лошадей.
Вот «безподковный» конь «спешит» к Литейному.
Здесь же, на первой композиции, мы видим надпись «Лепил и отливал барон Клодт. 1849». Шутят питерцы и по этой теме:
«Поймал как-то милиционер писающего с Аничкова моста мужика. Говорит:
«Что же ты делаешь? Это же культурная ценность! Видишь, сам барон Клодт отливал!»
А мужик в ответ: «Ну вот, дожили! Барону, значит, отлить можно, а простому рабочему нет??»
Название пошло от Аничковой слободы, которую в петровские времена построил рабочий батальон, руководимый инженер-подполковником одного из пехотных полков Аничковым. Он же построил здесь и первый мост, впоследствии заменённый и перестраивающийся, пока в середине 19-го века не появился нынешний.
Кстати одно время, в середине 18-го века, мост назвался Невским, но название не прижилось.
И я до сих пор не показал вторую композицию.
Из-за конных групп и находившегося здесь до революции городового, что охранял статуи и мост, народ прозвал Аничков мост «Мостом 18 яиц». Как почему? 4 коня и 4 юноши на статуях + городовой!
А вот и третья конная композиция.
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Я наверное сто раз проходил мимо этих коней в Питере, но только последний раз обратил внимание на шкуру животного на одной из скульптур. А вы знаете что это за животное?
Аничков мост через реку Фонтанку входит в состав Невского проспекта. В первое время существования этой магистрали (с 1710 года) перевоз через реку здесь производился, по всей видимости, при помощи парома. Но нагрузка на него постоянно росла. Поэтому, несмотря на нелюбовь к мостам, в 1715 году Пётр I распорядился устроить здесь постоянную деревянную переправу: «За Большою Невою на Фонтанной реке по першпективе зделать мост«
Приказ был исполнен к маю следующего года солдатами располагавшегося неподалёку адмиралтейского «строительного батальона». Руководил ими подполковник М. О. Аничков, фамилия которого впоследствии закрепилась в названии переправы.
Вид Невского проспекта от Аничкого моста 1750-е гг
Мост через Фонтанку стал пограничным для города. На его строительство потратили 50 рублей. Длина первого Аничкова моста составляла 150 метров, он перекрывал не только Фонтанку, но и заболоченную пойму реки. Ширина проезжей части была так узка, что на переправе не могли разъехаться две подводы. О размерах Аничкова моста можно судить по докладу от 15 мая 1716 года:
«На першпективе через реку Фонтанку сделано: намощено на обрубах длиннику 80 сажень, поперёк 3 сажени пластинами, да сверх пластин о весь мост намощено досками ширины 4,5 аршина, и подъёмные щиты сделаны, и во весь мост по обе стороны на перила положены брусья»
Фото 2.
Для проводки по Фонтанке мачтовых судов упомянутые в докладе подъёмные щиты снимались и возвращались на место вручную. То есть разводного пролёта здесь изначально не было.
Как любая деревянная постройка того времени Аничков мост быстро обветшал. 3 апреля 1719 года генерал-полицмейстер А. М. Девиер докладывал обер-комиссару Канцелярии городовых дел А. М. Черкасскому:
«Понеже я вам моему Государю многократно говорил чтоб мост зделать чрез Фантанную речку. и о том изволил Его царское величество приказать чтоб делать и время уходит, а ничего не зачинано делать. А ежели то не зделано будет вскоре, то остановка в проезде а по першпективой дороге уже стало что нельзя ездить, и о том изволте приложить свои труды«
Вид старого Аничкова моста и дома Нарышкина на Фонтанке
На следующий год за реконструкцию Аничкова моста взялся инженер Герман ван Болес. Это стало одной из первых его забот в Петербурге. В дальнейшем ван Болес прославился как мастер по установке шпилей и устройству разводных мостов. По всей видимости, ван Болес только составил проект, тогда как его реализацией занимался Доменико Трезини. Об этом свидетельствует доношение в Канцелярию городовых дел:
«Нынешнего 1721 года в январе месяце повелено отпустить из города архитектору Андрею Тризину к строению подъёмного мосту, который строится через фонтаную речку, для ящиков дикого камня, из города четырнадцать саженей.
Отпущено к подъёмному мосту десять саженей дикого камня. да в прибавку кошту барками, для мощения помянутого мосту судовых днищ триста досок да для укрепления помянутого подъёмного мосту железных шесть цепей, по моделям каковы показаны от мастера фон Болеса. «
Фото 3.
После смерти Петра I положение его вдовы императрицы Екатерины I не было твёрдым. Ради предосторожности 17 февраля 1726 года она издала указ о постройке у Аничкова моста караульного дома [2, с. 17]. До этого укрытием для солдат служил простой шалаш. Этот караульный дом располагался на месте дома №66 по Невскому проспекту. У переправы была устроена рогатка (шлагбаум), которая в ночное время перекрывала проезд. Здесь находилась застава, через которую въезжали в Санкт-Петербург. На заставе проверяли паспорта, брали плату за въёзд. Причём такой платой могли быть не только деньги, но и камни, которые городу были нужны для мощения улиц.
Фото 5.
В 1780-х годах берега Фонтанки одевали в гранит. Тогда же через Фонтанку по проекту Ж. Р. Перроне было построено семь однотипных каменных переправ. В 1783-1787 годах по типовому проекту был перестроен и Аничков мост. С этого времени он представлял собой трёхпролётный гранитный мост, средний разводной пролёт которого был деревянным. На его быках находились башни с разводным механизмом. Аничков мост оградили каменные парапеты. В начале XIX века их заменили решётки с каменными тумбами, повторяющие ограду набережных Фонтанки. При въезде на мост установили каменные обелиски, на каждом из них повесили по два фонаря.
Булыжную мостовую на Аничковом мосту в 1832 году сменила торцевая мостовая.
К середине XIX века Аничков мост для главной улицы Петербурга стал слишком узок. В 1839 году было принято решение о его перестройке. Соответствующий проект, утверждённый в декабре 1840 года, разработали инженеры И. Ф. Буттац, А. Х. Редер и А. Д. Готман [5, с. 17]. Для наблюдения за его реализацией был создан специальный комитет, который возглавил директор Путейского института генерал-лейтенант А. Д. Готман.
Строительные работы осуществлялись подрядчиком Макаром Пименовым. Они были начаты с разборки старой переправы, а 22 мая 1841 года в основание нового Аничкова моста был положен первый камень. Три арки выложили всего за четыре месяца- нужно было как можно скорее восстановить движение по магистрали. На период строительства движение транспорта осуществлялось по временному обходному деревянному мосту.
В начале ноября 1841 года на Аничковом мосту были установлены перила и гранитные пьедесталы для статуй. Ограда была создана по рисункам немецкого архитектора Карла Шинкеля. Точно такой же рисунок ранее (в 1822-1824 годах) был использован для сооружения перил Дворцового моста в Берлине. По отчётам Министерства финансов строительство переправы обошлось в 195 294 рубля серебром.
Фото 6.
Торжественное открытие переправы состоялось 20 ноября 1841 года (?). Движение по Аничкову мосту было открыто в январе 1842 года. Современник этих событий писал:
Фото 7.
В те годы петербургский скульптор-анималист Пётр Карлович Клодт работал над проектом художественного оформления пристани на набережной Невы у Адмиралтейского бульвара. Тогда её собирались украсить двумя скульптурами коней, ведомых юношами. Но планы изменились. На пристани были установлены львы и вазы. Укротителей коней же, по предложению скульптора, было решено установить на перестроенном Аничковом мосту.
Из литейной мастерской на Васильевском острове к Фонтанке клодтовских коней переместил взвод сапёров. По сведениям А. Л. Пунина это произошло 20 ноября 1841 года, а через два дня их установили на пьедесталах у западного берега реки [6, с. 235]. Это противоречит тому, что именно 20 ноября произошло торжественное открытие переправы. С восточной стороны установили гипсовые копии скульптурных групп, выкрашенные краской под бронзу.
Через год Клодтом были изготовлены бронзовые копии конных групп. Когда бронзовые скульптуры уже были готовы к установке, их в 1842 году по указанию Николая I подарили прусскому королю Фридриху Вильгельму IV. Кони Клодта оказались в Берлине. В качестве ответного жеста прусский монарх в 1845 году подарил Санкт-Петербургу два изваяния Славы, которые установили на Конногвардейском бульваре.
Гипсовые скульптуры на восточном берегу Фонтанки быстро пришли в негодность. Обер-полицмейстер сообщал президенту Академии художеств, что «у алебастровой фигуры лошади оказалась трещина, а алебастр местами начал отваливаться, отчего фигура делается безобразной«
В конце концов у лошади отвалился хвост, и обер-полицмейстер докладывал об опасности для пешеходов.
Новые бронзовые скульптуры на Аничковом мосту были установлены 9 октября 1843 года. Но в апреле 1846 года их сняли с переправы. Их снова подарили, на этот раз королю Сицилии Фердинанду II. Этим подарком русский царь отблагодарил сицилийского монарха за пышный приём его супруги. Скульптуры отправились в Неаполь, их место снова заняли гипсовые копии. В конце концов Клодт отказался от установки на Аничковом мосту копий и решил создать две новые композиции, развить сюжет «Покорение коня человеком».
О работе над скульптурами писал сын Клодта Михаил:
«В Павловске отец завёл лошадь Серко. Серко, старый ветеран придворной конюшни, совершенно белый, стужил отцу моделью, когда он лепил аничковых коней. В Павловске Серко сделался «членом» нашей семьи. Отец часто возил на нём нас, детей, по дорожкам сада. Мы лазили у смирной лошади под брюхом.
Эскизы последних двух групп были готовы в 1848 году. Спустя ещё два года замысел Клодта был завершён. По замыслу скульптора находясь на Аничковом мосту нельзя увидеть все четыре фигуры. Их нужно рассматривать постепенно, одну за другой. Наиболее полно сюжет Клодта раскроется, если начать обзор ансамбля с западной стороны, от первой группы, изображающей укротителя с кордой в руках. Затем надо перейти Невский проспект, затем через мост на его восточную сторону. Вторая скульптура передаёт усиленную динамику борьбы. Человек повержен конём, который почти вырвался на свободу. В третьей группе драматизм постепенно спадает, а четвёртая показывает укротителя, спокойно шагающего рядом с конём, чья спина укрыта шкурой барса. Процесс укрощение коня символизируется в том числе тем, что кони третьей и четвёртой группы, в отличие от первых, подкованы.
Кони на Аничковом мосту стали одним из символов Санкт-Петербурга. Ещё три пары таких же скульптурных групп впоследствии были установлены в Стрельне, в Петергофе и в усадьбе Голицыных Кузьминки под Москвой.
Несмотря на протесты Академии художеств, городская администрация продолжала совершенствовать Аничков мост. Вскоре после его открытия на нём появились фонари только входящего в моду газового освещения. В 1890-х годах здесь появилась часовенка высотой не более 1,5 метров.
А. Блок писал о скульптурах Аничкова моста:
. Лошадь влекли под уздцы на чугунный
Мост. Под копытом чернела вода.
Лошадь храпела, и воздух безлунный
Храп сохранял на мосту навсегда.
Все пребывало. Движенья, страданья —
Не было. Лошадь храпела навек.
И на узде в напряженьи молчанья
Вечно застывший висел человек.
Шутки и легенды знаменитого Аничкова моста в Питере.
Скульптуры получились настолько превосходными, реалистичными и приятными глазу, что Петербург их воспринял на ура. По легенде, Николай I даже сказал тогда автору: «Клодт, ты делаешь лошадей лучше, чем любой жеребец!»
Чтобы увидеть всю историю полностью, раскрыть тему, зритель должен переходить от одной статуи к другой последовательно, как бы «читая главы» укрощения.
Выше первая стадия, а вот заключительная, четвёртая.
И правда. Первая композиция:
По замыслу подковы появляются по мере укрощения коня, но питерский фольклор объясняет это и так:
«У тех двух коней, которые смотрят в сторону центра и повёрнуты задом к Литейному проспекту, подковы есть потому, что в районе Литейного располагались литейные мастерские и кузницы. Поэтому кони, «бегущие» от них, уже подкованы.
Противоположные же два коня, что смотрят в сторону Литейного и «скачут» от центра ещё без подков потому, что до Литейного и кузниц они ещё не добежали и подковка им только предстоит».
Скорее всего, это лишь легенда. Я думаю, кузницы были разбросаны по всей тогдашней столице. Ведь это «автосервис» тех времён и их должно быть много, ведь в городе было много лошадей.
Вот «безподковный» конь «спешит» к Литейному.
Здесь же, на первой композиции, мы видим надпись «Лепил и отливал барон Клодт. 1849». Шутят питерцы и по этой теме:
«Поймал как-то милиционер писающего с Аничкова моста мужика. Говорит:
«Что же ты делаешь? Это же культурная ценность! Видишь, сам барон Клодт отливал!»
А мужик в ответ: «Ну вот, дожили! Барону, значит, отлить можно, а простому рабочему нет??»
И я до сих пор не показал вторую композицию.
Из-за конных групп и находившегося здесь до революции городового, что охранял статуи и мост, народ прозвал Аничков мост «Мостом 18 яиц». Как почему? 4 коня и 4 юноши на статуях + городовой!
А вот и третья конная композиция.