Сузуки не заводится что делать

14.08.202315.08.2023 admin 0 Comments

Тема: SX4 не заводится

Опции темы

Отображение

Сначала все было хорошо, ключ лежал в кармане и авто заводилось простым поворотом бабочки справа от руля. Потом машина стала заводиться только если непосредственно вставить ключ в замок зажигания. А вчера приехал домой, поставил на стоянку и с утра машина вообще не завелась. Стартер не реагирует. На панели при включенном зажигании горит желтый значок машинки с замком (в инструкции написано что иммобилайзер блокирует запуск). Коробка не выходит из паркинга. Ключ везде прикладывал и к спидометру и под панель его пихал, но результата нет. АКБ заряжен. Помогите пожалуйста. Просто не знаю что уже делать.

Ну батарейку в ключе меняли хоть? Второй ключ использовали?

Пользователь сказал cпасибо:

Pticyn, у вас SX классик, рестайл или New?

Батарейку не менял, так как чип в ключе должен работать без всяких батарей. Второй ключ пробовал (но прошлый хозяин говорил что он не прописан в мозгах).

А ключ вот такой Как я понимаю, батарейка меняться в брелке, чтобы открывать и закрывать двери на расстоянии. Но чип вмонтирован в ту часть ключа, где батареек никаких нет.

2009 год, хетч классик наверное. Второй ключ пробовал но прошлый хозяин сказал что он не прописан в мозгах. Бтарейку не менял так как она же не влияет на чип никак, он вшит в сам ключ и питания не требует.

Да,с 2010 ключ другой.

Может проблема где-то тут-почему не прописан,что-то установлено «противоугонное» кустарным способом. Однозначно, манипуляции какие-то проводились,возможно малограмотные.

Хуже некуда,когда предыдущий владелец «лазит»,а ты потом разбирай сопли.

И каков результат со вторым ключом?

Что индицировалось на приборке, и вообще что поменялось в реакции автомобиля, когда машина перестала заводиться просто бабочкой?

И каков результат со вторым ключом?

При попытке запустить мотор просто бабочкой, старым ключом, она не разблокировалась, на приборке горел красный ключик. Новый ключ бабочка видит и разблокируется, горит синий ключ на приборке, но при попытке запуска все равно горит желтый знак с машинкой и замком на приборке. И кпп заблокировано в паркинге.

у меня самого такие мысли.
-вышел из строя стартер (а почему горит желтый знак не знаю)
-отвязался первый ключ, а второй действительно не прописан.
-умер иммобилайзер
— сломалась нештатная сигналка (но я никогда не видел чтобы такие сигналки блокировали стартер, обычно блокируется бензонасос или зажигание)

может надо попробовать ~~маслица заводильного подлить~~ скинуть минут на 5 клеммы с аккума?

Не верю.
Ставишь другой, заряженный аккум и авто должно завестись

Скорее всего дефект не связан с электроникой. Стартер должен быть живой. При включении стартера не подается напряжение на втягивающее реле и поэтому горит блокировка. Неисправность в замке или в проводке. В первую очередь нужно проверить целостность предохранителей.

«Шелчки» втягивающего реле должно быть слышно, а если АКБ вообще сел, то и лампочки приборки будут мигать при повороте ключа на запуск.

Источник

Перестала заводиться

Шла последняя рабочая неделя перед большим отпуском, из основных дел по машине оставался только антидождь, очень нужная вещь по прогнозам. Так как акционный антидождь за два визита на сервис так и не был нанесен, после поста MOROZ-2A был заказан антидождь TUNAP 501. Списался с представительством на драйве, посоветовали магазин, забирал в каком-то гараже с запчастями =) Во вторник намыл машину, сразу же хотел обработать стекла, но в машине заветная коробка обнаружена не была. Поехал домой, дальше не до этого уже было, так день и закончился.

Начал перебирать варианты, похоже на иммобилайзер, вдруг ему не понравилось, что я катал машину на нейтралке и заблочился. Проверил все возможные неинвазивные способы отключения защиты на сигналке, попробовал второй ключ. Уже начал думать, что сдох бензонасос, ибо звука от него при включении зажигания не было. Коллега предположил, что может просто бенза нет, что вполне могло быть правдой, может просто датчик залип на 20%. Канистры не было, проверить было нечем.

Продолжил проводку перебирать везде, куда руки доходили. Опять надрал кучу проводов лишних от аксессуаров прошлых владельцев, в том числе нашел силовые провода сигналки, которые были просто обрезаны. Релешки и предохранители само собой тоже были проверены, и я уже пошел по водительскому порогу в поисках провода бензонасоса (розовый вроде, уже не помню). Нашел как минимум одну скрутку в пороге, как в дальнейшем узнал, она с завода.

На следующий день уже собрал салон и нанес злосчастный антидождь. Опять забыл что-либо пофоткать, все делал по инструкции, эффект обещанный есть.

Покатался немного по парковке, дребезг какой-то из под приборки. Ну думаю, блок сигналки наверно не так хорошо сам в проводах держится, как думал электрик. Опять все распотрошил, в том числе и стойки. Через полчаса виновник был найден, датчик удара сигналки. Он закреплен на поперечине под ногами, которая хорошо резонирует от любых вибраций.

Так как с первого раза подгиб антенны не помог, дребезг очень бесил, а без датчика совчем оставаться вообще толку нет тогда от сигналки, думал решить вопрос радикально и заменить датчик на новый. Но у ближайших установщиков сигналок вообще не было отдельных компонентов, а заказывать — уже в отпуск уеду. Короче проблема ушла сама после того, как максимально сильно притянул датчик к поперечине.

Источник

Машина не хочет заводится?