Сухой фен что такое для автомобиля
Сухой фен в машину: выводы после года использования
Я уже писал про фен в прошлом году, но спустя год решил написать более развернутый пост для тех, кто сомневается в необходимости установки перед новым сезоном холодов.
Вопрос обогрева в машине у меня встал сразу по нескольким причинам:
— Теплый гараж приучил меня к посадке в тёплый салон в любое время года. Хотелось не терять эту возможность, даже если машина стояла на улице.
— Задняя часть салона в Pajero Sport любого поколения отапливается плохо, и чтобы пассажирам сзади стало тепло водителю должно быть уже жарко. Поэтому дополнительная печка сзади была бы очень кстати. (Если кто не в курсе — устроено у нас всё примерно так, как на картинке ниже. Вентилятор в багажнике гоняет воздух по задней части салона без нагрева. Бесполезная штука.)
— Время от времени приходится ждать чего то или кого то в заглушенной машине. Хотелось сидеть в тепле и при этом экономить топливо и моторесурс.
— Так как машина регулярно используется, в том числе, и для дальних путешествий, хотелось иметь возможность поспать в машине в любую погоду, и находиться в теплом салоне в случае, если в случае глухой пробки, снежных заносов, или технической неисправности, придётся ждать помощи.
Из сухих фенов я выбрал было Планар, но совершенно случайно удалось купить за похожие деньги абсолютно новый Ebershpacher на известном сайте бесплатных объявлений.
Фен был интегрирован под обшивку заднего крыла машины, забор топлива сделан из штатного бака, а воздуха для сгорания — с улицы, из под днища машины. Там же расположились глушитель и выпуск. Ни одного нового отверстия в кузове делать не пришлось, воспользоватлись уже имеющимися. От положения ключа зажигания питание фена не зависит. Это с одной стороны, позволяет полностью развязать цепи и пользоваться феном, не подключая остальные потребители, и не оставляя в машине ключ, с другой — добавляет риск, что я забуду его выключить на парковке. Но риск я счёл приемлемым.
Первая же зима показала: даже 20-30% от 2 кВт мощности достаточно, чтобы в любой мороз в машине было тепло. 50% мощности — это уже очень жарко. Расход топлива в 100-200 г/час (по сравнению с 3-4 литрами при запущенном движке внедорожника в мороз) и расход электричества, никак не отражающийся на запуске машины даже после 10 часов работы фена — вполне скромная плата за комфорт и сэкономленный моторесурс в любую погоду.
Весь проект по установке обошелся в 25 000 рублей за сам фен, и 10 000 за установку, что тоже недорого.
Что касается звука — слышно только шуршание воздуха, поступающего в салон, и снаружи машины можно расслышать тихий шум выхлопа. Звук никак не мешает спать, это главное.
Если у вас есть какие то вопросы по теме — я готов на них ответить в комментариях.
Автономное отопление и автозапуск. Что лучше? и как определиться при выборе.
Всем привет! Я решил поделиться с Вами, своими наблюдениями о практичности и удобстве использования разных типов и устройств для предварительного прогрева автомобиля перед поездкой, и поддержания тепла в салоне. И так начнем.
На данный момент времени, у нас есть два основных типа предварительного прогрева автомобиля :
1. Автономные отопители.
2. Дистанционный запуск двигателя
3. Электрические подогреватели двигателя
Это отдельное устройство, которое устанавливается на автомобили любого типа.
Из автономных отопителей, нам доступны два типа: Это так называемый мокрый и сухой.
Мокрый Это блок который врезается в штатную систему охлаждения двигателя. Представляет из себя блок, в котором происходит горение топлива, и произведенное тепло нагревает антифриз, который в свою очередь прогревает двигатель, салон.
Мокрый отопитель дает нам возможность, при любых условиях получать тепло в салоне, и теплый двигатель.
Отопителем можно пользоваться и во время движения, и во время стоянки. Особенно, данная модель получила большое распространение на дизельных автомобилях.
Включение происходит тремя способами :
1. Таймер ( вы выставляете время включения за 15-20 минут до вашего прихода, и к вашему приходу автомобиль прогрет, стекла отогрелись от льда. Вы запускаете двигатель и начинаете движение.
2. Принудительное включение.
3. Дистанционное включение ( зависит от модели и производителя, имеет как отдельный пульт ДУ, так и gsm модули)
Плюсы мокрого отопителя
Автомобиль быстро прогревается, автоматически включается обдув салона.
Низкие расход топлива. И высокая мощность.
Удобство использования.
Минусы мокрого отопителя
Не рекомендуется использовать отопитель в закрытых помещениях( при работе отопителя, происходит сгорание топлива и выделяется угарный газ)
Нужно следить за качеством и уровнем заряда АКБ( на современных отопителях стоит много систем защиты, одна из которых отключение отопителя при низком заряде батареи)
Высокая стоимость и трудность монтажа на некоторых моделях авто.
Сухой он же «фен» Представляет собой, устройство которое устанавливается в салон автомобиля или любого другого транспортного средства, работает по принципу бытового нагревателя с вентилятором. Только в данном случае, источником нагрева воздуха выступает не электрические тены, а специальная камера где сгорает топливо, она и обдувается вентилятором.
Данный вид отопления получил высокое распространение в грузовых автомобилях и автобусах, автомобилях где человеку приходится проводить много времени без движения в холодное время года.
Он не прогревает двигатель, греет только воздух в салоне. Так же как и мокрый автономный отопитель, фен снабжен пультом управления, на котором можно установить время включения, и температуру воздуха.
Плюсы сухого отопителя
Низкое потребление ресурсов, и высокое КПД
В салоне всегда тепло и комфортно
Возможность длительной работы
Более низкая стоимость по сравнению с мокрым отопителем.
Минусы сухого отопителя
Прогревает только воздух в салоне.
В некоторых автомобилях, особенно не большого размера, могут возникнуть сложности с поиском места для монтажа.
Так же как и мокрый отопитель, нельзя использовать в закрытых помещениях.
Дистанционный запуск двигателя «Автозапуск»
Данная система работает в паре с охранной системой, и позволяет Вам, запускать двигатель на автомобиле, с помощью пульта управления сигнализацией, или через gsm модуль, возможно установить таймер. Или например, установить минимальную температуру в салоне, при достижении которой автомобиль будет самостоятельно запускаться и прогревать салон.Данная функция, хорошо себя покажет при использовании в автомобилях, у которых есть «память включенных функций» т.е при запуске включается подогрев сидений, и подогрев стекол, начинает работать климат-контроль. Данная система, не является производительной, по сравнению с автономными отопителями. Современные автомобили, на холостом ходу работают на низких оборотах и на практике, прогреваются не на много быстрее чем дизеля, по этому получить по настоящему тепло в салоне за 15-20 минут не получится.Скорее автозапуск избавит Вас от потери времени на прогрев автомобиля. Но функция будет полезна владельцам, у которых есть подогрев сидений, лобового стекла, боковых стекол, или стоит дополнительный электрический подогрев салонного воздуха ЭПВС распространённый на автомобиля марки Ford. Для информации : www.drive2.ru/l/1169834/
Плюсы автозапуска
Низкая цена по отношению к автономным отопителям.
Удобство монтажа, не требуется дополнительное место, по факту автозапуск это не большой блок управления размером с две пачки сигарет.
Экономия времени, на прогрев авто.
Минусы автозапуска
Нет высокой производительности, и быстрого нагрева салона при низких температурах.
Сложность сопряжения, и подключения в новейших «умных» автомобилях.
Не рекомендуется использовать в закрытых помещениях.
Электрические подогреватели двигателя
Очень эффективная вещь, но к сожалению очень ограниченна, так как необходимо подключение к сети 220 вольт.
Представляет собой не большой блок, который врезается в систему охлаждения и нагревает антифриз за счет тэн, которые питаются от сети 220 вольт. Данное устройство отлично подойдет тем, у кого около автомобиля есть розетка. Вы просто вставляете в розетку шнур и все, машина будет тепла все время.
Модели нагревателей могут устанавливаться как в охлаждающую жидкость, так и в масляный поддон, ля подогрева масла. Отлично подойдет тем людям которые живут в загородных домах, или имеют гараж, или место на стоянке с розеткой 220 В.
Плюсы электрического подогревателя
Простота использования, и установки.
Возможность использования в закрытых помещениях.
Низкая стоимость.
Минусы электрического подогревателя
Ограничения по использованию. Требуется питание внешней сети.
Не прогревает салон автомобиля.
Все про автономные отопители салона
В холодную погоду первое желание при посадке в машину — согреться. При этом дискомфорт испытывает не только наше тело, но и механизмы самого авто.
В частности, при минусовой температуре могут возникнуть проблемы с пуском силового узла и его прогревом. И в первой, и во второй ситуации может выручить автономный отопитель салона.
В чем же особенности данного устройства? Какие бывают виды отопителей? Как они работают? Ниже разберемся с каждым из вопросов подробно.
Что такое автономный отопитель салона?
Автономный отопитель салона — устройство для обогрева внутреннего пространства автомобиля. Данный «помощник» пользуется наибольшим спросом у профессиональных водителей, дальнобойщиков и строительных бригад.
Все обогреватели для автомобилей делятся на следующие виды:
Устройства, предназначенные для прогрева внутреннего пространства машины (грузовой кабины, салона автомобиля, багажного отсека и так далее).
Данные изделия работают по принципу фена. Воздух пропускается через отопитель, нагревается и подается обратно.
Благодаря наличию регулировки у водителя есть возможность экономно затрачивать заряд АКБ и топливные ресурсы.
Наиболее популярные производители — Планар, Webasto, Belief и прочие.
На фото отопитель салона Планар.
Более функциональные устройства, которые обогревают сначала двигатель, а уже после — салон автомобиля. Данная особенность упрощает пуск транспортного средства в холодную погоду, когда температура воздуха ниже 0 градусов Цельсия.
Такие отопители могут получать управление с дистанционного пункта или программироваться заблаговременно на конкретное время. Популярные производители таких устройств — Бинар, Webasto, Eberspacher.
Стоит отметить, что автономные отопители салона могут работать от четырех разных источников питания:
Возможны и комбинированные варианты, когда устройству необходимо питание (12/24 Вольта) и один из видов топлива (бензин/дизель).
В каких случаях, и на каких автомобилях применяются отопители?
Задача автономных отопителей салона — поддержание оптимальной температуры в салоне или багажном отделении.
Особенность — работа без пуска силового узла. Принцип действия построен на захватывании воздуха, его прогреве и направлении обратно в салон.
Устройства могут работать в нескольких режимах — с подсосом воздуха извне или в режиме стандартной вентиляции.
Пуск отопителя обеспечивает внешний термостат или встроенный таймер (программируется автолюбителем).
Автономные отопители салона обеспечивают комфортную температуру для работы разных категорий автолюбителей — операторов специальной техники, водителей грузовых автомобилей, дальнобойщиков и так далее.
Любая из этих профессий требует максимального внимания и отличается повышенным уровнем сложности. Полноценный подогрев позволяет качественно выполнять поставленные задачи.
В странах СНГ холодный сезон длится на протяжении 4-5 месяцев, поэтому применение специальных отопителей весьма актуально.
Данные устройства устанавливаются в машинах «скорой», кабинах грузовых авто, фургонах с грузами, чувствительными к холодной погоде и так далее.
Обогреватель будет полезен в салоне микроавтобуса, отсеках дальнобойщиков, в кабинах строительной и дорожной спецтехники.
Качественный и своевременный прогрев устраняет проблему с замерзанием водителя, исключает обледенение стекол и панели управления.
Частый прогрев машины на холостом ходу имеет низкую эффективность и приводит к чрезмерным расходам топлива. Вот почему отопительные приборы, отличающиеся своей автономностью, пользуются столь большой популярностью у автолюбителей.
Характеристики автономных отопителей салона:
Электрические отопители салона на 12 и 24 В
Еще недавно почти все электрические отопители салона имели спиральное исполнение.
Сегодня же большая часть устройств выполнена с применением керамики.
Преимущество данного изделия — кислородосберегающие свойства, что позволяет сохранять качество воздуха в салоне и не «сушить» воздух.
Керамический тепловой вентилятор может питаться от 12 или 24 Вольт, он быстро прогревается и нагревает помещение.
Главные преимущества — экономичность, защита от перегрева и падений, компактность и отсутствие помех при вождении.
Электрические отопители салона имеют небольшой вес (до 500-800 грамм), что позволяет транспортировать изделие в любое необходимое место (к гаражу, на стоянку и так далее).
Единственный недостаток для многих из них — высокая стоимость, но при желании можно подобрать устройство по собственному карману. Здесь многое зависит от производителя и мощности.
Автономные отопители для данного типа машин представлены целой группой качественных моделей.
Вот некоторые из них:
На рынке автономных отопителей для грузовиков весьма востребована продукция компании Airtronic.
Здесь можно выделить модели D2-D5, которые отличаются уникальной мощностью и предназначены для обогрева разных машин, начиная с коммерческой техники и заканчивая яхтами.
Устройства питаются от напряжения 12/24 Вольта, отличаются доступной ценой и высокой эффективностью.
Такие отопители показывают высокую эффективность даже при частом открывании дверей (к примеру, в маршрутном транспорте).
Газовые обогреватели
Газовые отопители салона отличаются от рассмотренных выше «конкурентов» источником питания. В данном случае устройства работают на сжиженном газе.
Главные плюсы конструкций — простота исполнения, безопасность в применении, полная автономность от чего-либо. С таким отопителем можно не переживать за разрядку аккумулятора.
Кроме этого, продукты горения газа не отравляют пассажиров, а выводятся на улицу, что гарантирует безопасность даже длительного применения.
Принцип действия аппарата состоит в циркуляции потоков воздуха в автомобиле. Отдача тепла происходит за счет природной конвекции воздуха в машине.
Для более активного смешивания в кабине может монтироваться дополнительный вентилятор, имеющий небольшую мощность.
Газовые автономные отопители не вызывают проблем в процессе эксплуатации, у них нет вращающихся элементов, что обеспечивает максимальную надежность и безопасность.
Конструктивно прибор — система коаксиальных труб, когда каждая из последующих труб расположена внутри другой. По одной трубе идет чистый воздух из улицы, а по второй — выводятся отработанные газы.
Как следствие, воздух в кабине не используется и не выжигается. Все, что остается — тепло.
Устройство не зависит от работоспособности авто, поэтому даже при поломке двигателя или разрядке АКБ зимой (даже в чистом поле) можно включать аппарат наслаждаться теплом.
Средний срок применения таких устройств — около 14 лет.
Преимущества газовых автономных отопителей:
Основные правила эксплуатации:
Мощность — около 2 кВт, отапливаемая площадь — до 20 кв. метров. Благодаря такой мощности его можно использовать не только для обогрева кабины, но и для прогрева пространства внутри кузова.
Применяются газовые автономные отопители везде, где необходимо автономное тепло — в автомобилях (грузовых и легковых), в гараже, при работе на спецтехнике и так далее.
Бензиновые автономные отопители салона
Webasto — популярный бренд, который предлагает широкий выбор качественных отопителей. Один из них — Air Top.
В комплекте с устройством идет элемент управления и комплект для монтажа.
Устройство способно быстро прогревать спальные места и кабины даже в больших грузовых автомобилях (в том числе и работающих в условиях сурового климата).
Применение керамической технологии позволяет свести к минимум нагрузку на аккумулятор.
Конструктивно устройство состоит из:
Конструкция и функциональность может меняться в зависимости от модели.
Неизменным остается только основное топливо для работы — бензин.
Преимущество бензинового автономного отопителя:
Характеристики одной из наиболее популярных моделей Air Top 200 ST:
Бензиновые отопители применяются:
Дизельные автономные отопители салона
Дизельные отопители для автомобилей имеют такой же принцип действия, как и их бензиновые «собратья».
Разница лишь в используемом топливе и основных характеристиках. Из наиболее популярных моделей можно выделить:
Дизельный автономный отопитель, имеющий мощность до 5 кВт и рабочее напряжение 12 Вольт.
Применяется для обогрева небольших автобусов, средних яхт, отсеков грузовых авто и спасательной техники.
Затраты топлива — от 190 до 600 грамм в час. Объем нагреваемого воздуха в час — 200 куб. м. (на максимальном режиме).
Главные преимущества — удобство эксплуатации, функциональность, наличие электронного блока управления, долговечность и безопасность эксплуатации.
В комплекте с устройством поставляется монтажный набор и регулятор. Страна-производитель — Гонконг. Гарантия – год.
Еще одно популярное устройство, работающее на дизельном топливе. Мощность отопителя — от полутора до пяти киловатт. Напряжение питания — 12 или 24 Вольта.
Общие затраты топлива (в час) — от 180 до 600 грамм. Объем продуваемого воздуха — около 200 «кубов». Масса — 5,9 кг.
Итоги
Автономные отопители салона — надежные помощники, способные быстро и с минимальными затратами обеспечить тепло в автомобиле (грузовом или легковом), на яхте, в гараже или любом другом помещение.
Главное при выборе — уделять внимание параметрам устройства, принципам его работы и применяемому виду топлива.
Установка сухого фена (но не просто фена, но об этом потом)
Итак, новое чудо инженерной мысли китая куплено и начат процесссссс.
Изначально думал поставить под креслом, но там мешается каркас и самое главное тяга (проволока) которая вытягивает стопор для движения кресла. Это было удивительно. Главное регулировка спинки сделана тросиком, а тут просто проволока по диагонали кресла.
Ну это ладно, оказалось что рама идет ровно по центру кресла. Ну не совсем ровно, она там немного по диагонали.
Ставить сие чудо за задние кресла — нельзя. Об этом в другой записи, но кто-то возможно заметит на фото почему нельзя))))
Предварительно я всё собрал и включил печку на улице.
Посоветовали так сделать, чтоб она обгорела.
Да, запах был неприятный.
После долгих консультаций со знающими людьми, было найдено решение. Ставить поперёк кресла, и изолировать выхлоп чудо-материалом который продавался только в одном магазине в городе.
Загнул аккуратно пластину в комплекте, зафигачил на планку клепками. И встало в направляющие кресла.
Под креслом были высверлены заклепки ящика, и усики которые его держали чуть-чуть подогнаны вверх.
Встала как будто там и была всегда.
В дальнем положении кресла, доступ к ней отличный, в боевом положении кресла, фен не видно.
Успел только раскинуть провода, и вывести выхлоп. Стемнело, и под машиной и капотом лазить стало совсем не комильфо.
Подключение в следующей записи. Пока провода висят. Даже стяжки не откусил.
ПС: трубка с дизелем в защите.
ПСС: Закидывает трубу выхлопа, надо что-то придумать…
SsangYong Rexton 2007, двигатель дизельный 2.7 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 25
Здравствуйте, здесь я новенький, читаю про болезни у РЕКСА и думаю тоже купить РЕКСА.
На самом деле создать тепло можно по разному и вариантов много.
Один из них действительно установить фен сухой, его сейчас ДАЖЕ СТАВЯТ НА КРУЗАКИ ( предпусковой + фен), потом предпусковой — но тут проблема — при достижении определенной температуры он уходит в дежурный режим и на ходу МОЖЕТ НЕ ЗАРАБОТАТЬ как бы Вы этого не хотели, нужно ждать пока не упадет температура жидкости до определенных параметров, тем более если эти вещи ИМПОРТНЫЕ — то з/ч дорогие, опять же из практики САМАРСКИЕ фены и котлы работают на ура, стояли на 3 ех авто и без проблем.
ОГОВАРЮСЬ КАК ВСЕГДА — ЭТО НЕ РЕКОМЕНДАЦИЯ И ДЕЛАТЬ НЕ СОВЕТУЮ, И ТЕМ БОЛЕЕ НЕОПОТНЫМ ВОДИТЕЛЯМ И МЕХАНИКАМ.
Из практики ЗАКРЫВАЮ МАЛЫЙ круг т.е. хочешь или нет НО УЖЕ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ЕДЕТ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ минуя малый круг и в кабине-салоне будет заметнее теплее, но при этом УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ на приборке может показывать меньше чем прежде(тоже проверено и не раз).
Так же на просторах инета и в частности про РЕКСА и КАЙРОНА видел тоже кулибина, который УБРАЛ ЛИШНИЙ ЭЛЕМЕНТ НА ДВИГАТЕЛЕ — ЭТО ВЕНИЛЯТОР И ВИСКОМУФТУ и установил электро вентеляторы как на всех авто с датчиками и реле — тоже вещь, НО ПРИ УМНОЙ УСТАНОВКИ И ИСПОЛЬЗОВАНИИ т.к. можно сварить двигатель.
Но и самое простое ТОЖЕ ПРОВЕРЕНО НА ПРАКТИКЕ, ОБРЕЗАТЬ ЛОПАСТИ У КАРЛСОНА, если их 10 шт — обрезать 5 шт. и так далее, поверьте зимой хватит за глаза, но на лета купить нового карлсона( стоит не дорого ) заменить его 5 мин.
Все что описал это все из личной практики, из 28 лет работы на дизелях и имея в эксплуатации тяжелые грузовики от 20 тн. до 5 тн. и многие удивлялись когда прокатятся в кабине, как тепло.
На Рексе так же устанавливается вот такая штука:
как у кого подключена и работает НЕ ЗНАЮ, но помогать должна на ура.
Это только не которые соображения, купим авто, будем внедрять что то из выше перечисленного и ХУЖЕ НЕ БУДЕТ, это уж точно.
Всем удачи и успехов на дорогах и что бы Вас РЕКСТОН всегда довозил до нужного места без поломок.
Удачи.