Стучит рулевая рейка солярис что делать

Стук на щебенке и тд.Замена втулки рулевой рейки (неудачный эксперимент.второпласт, копролон не ставьте!)

Upd. Может есть у кого в Москве знакомый мастер кто может менять ее без снятия как на видео ниже? Просьба написать в комментариях номер телефона думаю многие будут благодарны.

Upd2 если лезите в рулевую рекомендую менять пыльники если у вас уже пробег около 150! Мой правый при полном вывороте деформируется и как вы вжимается издавая звук похожий на металлический стук. Обязательно специальные хомуты.

В общем стук этот достал окончательно … Езда по плиточке, либо камушки, по дворам, а скоро зима лёгкая наледь будет грохот. заезжал на сто пару раз ходовку дёргали смотрели значит втулка.Так как оригинальная втулка говорят живёт очень не долго а замена не дешёвая … Заехал в местечко где поставили капролоновую втулку…(вытачивают по месту) Стук изчез

Только есть такая тема. после самодельных втулок жёсткий руль сказали притрется … И ездить к ним на осмотр раз в 2 месяца …отпишусь через.5 тыщ км. если не станет лучше поеду к ним снова. ребята работают лет 5 в этой теме нет мыслей о том что что то не так сделали.

Но при замене на оригинал стук может снова начаться через 5-10 тыс км так как втулка родная неочень крепкая.

П.с. оригинал ремкомплект как я понял этот 577154L100QQH

Upd ссылка на видео о замене втулки без снятия рейки

П.с. запчасти в сети магазинов Авторусь Москва строго не рекомендую покупать постоянно возвраты то не от той машины (хотя упаковка оригинал но порвана) то ещё что то.

Источник

Ремонт рулевой рейки Хендай солярис своими руками

Всех приветствую. Тут рассказ будет о том, как весело можно отремонтировать рулевую рейку.
Для начала, немного предыстории. Полтора года назад начал замечать стук в рулевой рейке. Особенно в поворотах, и на ухабистой дороге. Уводить в правую сторону, начало ещё раньше. В последнее время, этот стук (или щелчок — кому как удобней), начал прогрессировать. Вот, записал видосик, как стучит рулевая рейка стоя на месте, с повёрнутым рулевым колесом в правую сторону, и резкими поворотами влево и право. Хочу заметить, уровень жидкости ГУРа не менялся на всём протяжении эксплуатации. Пыльники все целые и сухие. Тяги, шаровые, сайлентблоки – всё в норме.
Изначально грешил на золотник рулевой рейки, так как диагност сообщил мне о поломке червячной передачи (что конкретно было сломано – не уточнялось, однако посыл был предельно ясен). А потом, где-то на драйве, вычитал — первые автомобили, первого рестайлинга, имели дефект рулевой рейки, как раз из-за золотника. Гарантии у меня уже нет, а золотник стоит в районе от 6 до 18 тыс. Задумался – а стоит ли оно того? Может новую рейку тогда махнуть, или восстановленную?
Спустя некоторое время, определил закономерность стуков. И так, пока машина холодная, ни стуков, ни щелчков нет, всё тихо. Стоит только автомобилю полностью прогреться ( ну там скажем до работы добраться, или с работы), как тот час же появляются щелчки ( стуки в рулевой рейке). Стучит или щёлкает не всегда, отчётливо слышно при парковке. Если вращать плавно, равномерно, постепенно, то практически норм. А если поворачивать быстро, энергично, или дёргать руль из стороны в сторону, то даже люди начинают оборачиваться.
Заранее начал готовиться к худшему сценарию, а точнее думал — к чему конкретно готовится (менять или ремонт). Понятное дело — всё стоит денег, и работа, и запчасти. Вот только меня не прельщало отдавать кучу денег за ремонт, или за новую рейку в сборе. Долго лазил по нашему любимому драйву. Все разговоры и рассуждения, наводили на мысли о втулке рулевой рейки, под подозрение попал так же и упор рулевой рейки. Кстати, упор рулевой рейки, один раз был немного подтянут, примерно на четверть оборота – помогло, но не совсем, и не на долго.
Решил попробовать самостоятельно отремонтировать рейку, насколько это возможно, не имея «под рукой» гаража. Для ремонта заказал:
ремкомплект рулевой рейки 577154L100QQH,
хомут пыльника рулевой рейки 577220U000,
гайка M6 577194L000,
подшипник шариковый 577353C000,
сальник 577583C000,
втулка резиновая 577363C000.
Масло ГУР PSF-4 0310000130
Из всего этого, понадобились только ремкомплект и хомут пыльника.

При первой же попытке открутить повредил слегка шлицы. Решил не рисковать и откинул эту затею. Тем более что сам золотник сидел достаточно уверенно, биение или люфт отсутствуют, а подтёков не наблюдается.
Ну дык вот. Как только всё было на руках, нашел место – гараж самообслуживания. Уточнил о наличии «спец. инструмента» ( головка на 46 и ключ на 32 ). Записался, и поехал.
Первый час был разбитый «непонятками», с какой стороны лучше подступиться, и с чего лучше начать.

Начал с откачки масла ГУР. Сразу откачал масло из расширительного бачка. Затем, отсоединив бачок, и подставив пустую бутылку, выгнал остатки масла из самой рейки, поворачивая руль в лево и в право. Машина при этом была на подъёмнике.
Открутил, и отсоединил рулевой кардан от самой рейки, в салоне авто ( в ногах).

Источник

стук в рейке Hyundai Solaris

если вы обладатель соляриса и стук есть то либо к офицалам по гарантии, гарантия кончилась вам сюда N-1

начнем с того что закрепить руль в прямом положении
N-2
после чего залезем под коврик и открутим вал с рейки болтик который на валу откручиваем полностью а который выше(с зеленой меткой) окручиваем чуть чуть что бы кардан двигался и снимаем все это)
далее поднимаем машину снимаем колеса и откручиваем рулевые тяги N-3
поднимаем машину дальше, если есть защита картера то снимаем ее, перед нами подрамник, окручиваем 4 болта и нижнею опору ДВС можно без поддержки(он повиснет на стойках стабилизатора и рычагах) N-4
далее снимаем с рейка 2 шлага, 1-со стороны пассажирского сидения, N-5
2-со стороны бампера, там ключ на 17 и 21 N-6
если он не откручивается то лучше открутить от самой рейки
сливаем масло N-7
откручиваем 2 болтика на 10 с шлагов что бы подрамник больше не чего не держало N-8
я сразу снимаю тепловую крышку с рейка(2 гайки на 10)
вот и рейка как на ладони) 4 болта справа короткие, слева длинные
все сняли рейку N-9
в рем.комплект входит пятка и гайка
снимаем правый пыльник N-10
откручиваем тягу и видим большую втулку
ее надо окрутить N-11 и поменять N-12
осторожно может политься масло!
ну и закручиваем все обратно)
теперь 2 пункт

Источник

Рулевая рейка Хендай Солярис 2011-2017

Вводная информация

На практике получилось не очень. Если раньше проблемы с MANDO возникали в основном только с парой зацепления и на довольно больших пробегах, то теперь первые проблемы наступают раньше. Может встретиться откровенный брак рейки. Обо всем этом ниже.

Хронология событий следующая : с начала производства и по 18.01.2013г ставили рейку под артикулом 57700-4L000, после артикул сменили на 57700-4L010. Замена номера была связана с браком рулевого распределителя. Увы, с переходом на новый проблема осталась.

В оригинале рулевая рейка от TRW под обоими артикулами

Проблемы и слабые места рейки

Все, что написано ниже, не относится к каждому Солярису и не означает, что с вашей рейкой все это произойдет. Тем более, что многое будет зависеть от вас, вашей внимательности и отношения к автомобилю.

Ниже рассматриваются проблемы самой рулевой рейки без учета возможных проблем в рулевых наконечниках и тягах, которые должны проверяться в первую очередь при появлении постороннего стука.

Эта проблема может встретиться на машине любого года выпуска и связана она с браком самой рейки. Конкретно распределителя. Интересно, что с 18.01.2013г распределитель получил новый артикул. Был 57716-4L000, стал 57716-4L010. Но и с новым машину может тянуть в сторону.

Машину тянет в сторону, проблема в распределителе рулевой рейки Сам распределитель

Как диагностировать проблему? На вывешенных колесах делаем так же, как на видео.

Еще один способ, тоже на вывешенных колесах.

Проблема в обоих случаях в распределителе. Решается его заменой или заменой рулевой рейки. Часто меняют всю рейку, т.к разница с учетом работы по снятию-установке, переборке и стоимости нового распределителя получается небольшой.

Если ваша рейка еще живая и вы можете проделать всю работу по снятию и переборке самостоятельно, то, конечно, выгодно заменить только распределитель. На снятии и установке экономия самой рейки можно сэкономить примерно от 2000 до 3500 руб.

Расположение втулки рулевой рейки на автомобиле

Как проверить втулку показано в ролике.

Стук образуется из-за износа вкладыша во втулке рулевой рейки.

Артикул втулки 565214l000

Повышенное внимание к пыльникам избавит от больших трат в будущем

Эта копеечная деталь способна привести к самому дорогому ремонту, который только может случиться с рулевой системой. Когда пыльник теряет герметичность, пыль и грязь попадают внутрь самой рейки, а оттуда распространяется по гидросистеме, в которую входит гидроусилитель руля.

На данном этапа как правило еще можно избежать будущих крупных трат

На данном этапе, как правило, еще можно избежать будующих крупных трат.Циркулируя в системе, грязь рано или поздно убьет и рейку, и гидроусилитель. Нужно отметить, что на большинстве других машин рейка в такой ситуации начинает течь, но у Соляриса этого почти никогда не происходит. О том, что порвался пыльник, хозяин, как правило, узнает по изменению усилия на руле. В этот момент он понимает, что с машиной что-то не то, и обращается в сервис.

Такое почти всегда заканчивается большими тратами

Если вы вовремя заметили порванный пыльник, а само рулевое управление работает нормально, то вместе с заменой пыльника нужно обязательно заменить и жидкость в гуре. Если вы этого не сделаете, грязь, попавшая в систему даже в небольшом количестве, со временем выведет из строя и гур и рейку.

Используйте новый оригинал 577400U000 или пыльник MANDO TS577400U000

4) Стук с левой стороны рейки. Эта проблема встречается на больших пробегах, НО ТОЛЬКО ЕСЛИ У ВАС НЕ БЫЛО ВЫШЕ ОПИСАННЫХ ПРОБЛЕМ С ПЫЛЬНИКОМ! Связанно это с износом центральной основной рабочей зоны на штоке рейки.

Шток рулевой рейки изнашивается по центру

Добраться до регулировочного болта тяжело, часто люди опускают подрамник и откручивают вал рейки от рулевого карданчика. Используя ряд переходников из наборов инструмента, подобраться к нему можно не разбирая машину.

Нужна головка на 17. Доступ к болту крайне затруднен.

Дальнейшая подтяжка приведёт к тому, что руль при повороте перестанет возвращаться обратно.

Почему так происходит? Выработка образуется там, где большую часть времени контактируют шестерня распределителя и зона штока, а это центральная часть. По краям шток не изнашивается. При подтяжке до устранения люфта в крайних частях штока получается избыточное усилие, поэтому руль не может самостоятельно вернуться обратно.

В такой ситуации достаточно заменить шток. Его можно купить отдельно, артикул 57710-4L000. Есть не оригинальный шток от компании MSG, артикул HY232C.

Новый шток рулевой рейки

В редких случаях в зоне зацепления самого распределителя тоже может присутствовать выработка. Узнать это можно только разобрав рулевую рейку. Но даже если она присутствует, замена только штока все равно сильно улучшает ситуацию.

На распределителе в зоне зацепления тоже возможна выработка

Есть еще один довольно важный момент, который почему-то никто не принимает во внимание. А именно: замена масла в гидроусилителе руля. Своевременная замена заметно увеличивает шансы на беспроблемную эксплуатацию рейки и гура.

Выводы : Такие простые вещи как переодическая проверка состояния пыльников рейки и замена масла в гуре позволят избежать внимательному хозяину самого дорогостоящего ремонта.

С заменой втулки рулевой рейки придется жить. Это как должное на нашей машине. Износа в паре зацепления штока и распределителя тоже со временем не избежать, но случится это уже действительно только на больших пробегах.

Ремонтировать или менять?

Из раздела проблемы и слабые места рейки понятно, что износ бывает разный. В каких-то случаях ремонт может быть выгоден, в каких-то нет. Как разобраться в ситуации и не потратить лишнего?

Далее ищем специализированную мастерскую именно по ремонту рулевых реек. В обычной мастерской можно менять только втулку рулевой рейки. Почему именно специализированную? Опыт и наличие запчастей необходимых для качественного ремонта. После диагностики вам сразу скажут цену.

Не удивляйтесь, если стоимость ремонта с запчастями озвучат больше стоимости новой рейки. Для этого и нужно заранее узнать цену новой. При небольшой разнице лучше сделать выбор в пользу новой рейки, особенно если ваша рейка уже с большим пробегом.

Как заменить втулку рейки

В некоторых мастерских почему-то меняют только со снятием рейки. Такой вариант обходится дороже и занимает больше времени.

Выкручиваем руль влево до упора и снимаем хомуты с пыльника.

Снимаем хомуты с пыльника рулевой рейки

Чтобы получить доступ к втулке, нужно открутить рулевую тягу. Доступ к тяге ограничен. Нужен спецключ. Его можно сделать из подручных инструментов.

Спецключ из обычного гаечного ключа и головки Откручиваем рулевую тягу. Можно открутить и без спецключа но придется повозиться

Теперь выкручиваем руль до упора вправо для того чтобы утопить шток рулевой рейки и получить доступ уже к самой втулке.

Откручиваем втулку рулевой рейки головкой на 46 Вот и вся работа по сути

После сборки не забудьте проконтролировать уровень жидкости в бачке гура. При необходимости жидкость нужно будет долить.

Используйте только оригинальное масло PSF-4 артикул 0310000130

Все непонятные моменты можно посмотреть в видеоролике.

Как заменить рулевую рейку

Сама по себе работа простая, но требующая времени, ямы или подъемника и лапы. За замену просят от 2500 до 4000 руб. Везде цены разные.

Выставляем колеса прямо и фиксируем руль ремнем безопастности. Это нужно для того, чтобы при установке рулевой рейки не порвать шлейф подушки безопастности при повороте руля.

Из салона головкой на 10 откручиваем рулевой карданчик от рулевой рейки.

Теперь накидным ключом на 17 откручиваем левый и правый рулевой наконечник.

Далее откручиваем нижнюю подушку двигателя. Можно только один болт на самом кронштейне.

Подрамник держится на 2 гайках и 2 крайних болтах балки. Как его открутить, смотрите в видео. Обратите внимание: он должен лечь на что-то, т.к на рулевой рейке еще нужно открутить трубки. Если этого не сделать, их можно повредить.

Артикулы деталей и рулевых реек

Дополнительная информация : В упаковке MANDO под обоими номерами всегда лежит упакована оригинальная рейка TRW

Дополнительная информация : Наверное, лучший вариант из не оригинальных производителей. Редко бывает брак. Перед установкой нужно проверять рейку на люфты. Под номером HY232R поставляются востановленные рейки. Этот вариант не понравился качеством работы.

Дополнительная информация : Низкое качество. Часто люфт в штоке присутствует сразу

Дополнительная информация : Низкое качество.

Распределитель рулевой рейки

Втулка рулевой рейки

Пыльник рулевой рейки

Пыльник рулевой рейки

Дополнительная информация : Хорошее качество. Можно использовать.

Ремкомплект рулевой рейки

Дополнительная информация : Несмотря на название в ремкомплекте почти ничего нет. Втулка, которую можно купить отдельно, пружинка, крышка и нижняя заглушка распределителя.

Ремкомплект рулевой рейки

Дополнительная информация : Полный комплект сальников и уплотнителей.

Источник

Кончилась втулка рулевой рейки…Заменил все равно стучит что то…

Настала и моя учесть прочувствовать ЭТО… Стук и тарахтение в рулевой рейке, при покупке в день осмотра не было ни каких намеков на стук или тарахтение в рейке… Специально проехал по не большим кочкам быстро и не быстро было все ок.
Пригнал машину в свой город, поездил недельку по своей дороге домой, (дорога не идеальна имеются различные ямки и кочки, а так же не ровно залитый бетон) как раз таки походу и добила эта дорога мою рулевую реечку(
Перерыл форумы драв2 и солярис-клуб, увидел что есть рем комплект, есть заменяемая боковая втулка… которая один хрен все равно с пластиковой вставкой хоть и новой…(подозреваю что не на долго ее хватит).
Я даже записался к своему местному ОД, чтоб проверили мою рейку. НО так как я ни разу у них ни чего не делал потому что только купил тачку, по приезду к ОД, они выслушали, прокатились со мной по кочкам какие мы смогли найти, послушали, и вежливо мне объяснили следующее:
Так как пока что не сильно слышно из салона эти стуки от рейки, им этого не достаточно, для того чтобы записать видео при езде, в котором должно быть отчетливо слышно стучание рейки…в следствии которого они смогли бы оформить гарантийный случай!
По приезду обратно, после поездки с представителями ОД, мне сообщили следующее)
В общем, этот стук они думают к следующему ТО на 45ткм будет прогрессировать, и если я надумаю прикатить к ним на это ТО, то они сделают пометку на рул рейку, и тога уже будут думать что с ней делать…

В общем у меня дилемма выбора:
1) Я купил уже эту 565214L000 направляющую втулку рейки, с пластиковой вставкой цена 200р. купил даже 2шт) и хотел ее доработать выточить по ней добротную втулку из капролона! Ну и сам поменять только правую!( но при этом хз слечу ли я уже с гарантии ли нет) И токарь мне сказал что, типа делается это так:
Разбирается полностью эта втулка, остается только алюминиевый корпус, внутренний диаметр в ней растачивается по больше, туда вытачивается толстая копролонка с внутр диамметром под вал!, и подбирается хз где, новый сальник) с внутр диаметром под втулку, и с наруж диаметром под новую расточку в втулке)
2) Снят старую стучащую втулку, подложить под нее 1 слой механической бумаги, которая не крошится при намокании, а просто разбухает в масле — смазке и люфт пропадает, проверенно на личном опыте друга авто хонда CR-V). вариант дешево и сердито, ) Друг говорит, проездил с этой бумагой 7 лет так и не стучала рейка больше, и продал авто…)
3) Дождаться ТО на 45ткм и покатить к ОД со своими расходниками. сделать То и долбить их на гарантиный ремонт рейки…

Добавляю инфо по наблюдениям и проделанной работе! пробег уже 48 000 на дворе 17.11.2017г.
Заменил на новую втулку, стук не исчез, физически люфта на валу рейки не удалось обнаружить.
Начал искать дальше, и обнаружил что к 48 000ки колодки почти стерлись, + передние тормозные диски стерлись на 2мм. А значит суппорт уже вылез достаточно сильно и висит на краях направляющих пальцев. В итоге на кочках суппорт начинает люфтить на этих самых направляющих пальцах, и издает грохот, который отдает по всей подвеске. Подняв на домкрате 1 сторону, сняв колесо, я убедился что суппорт имеет очень заметный люфт на этих направлялках…
Далее заказал новые направлялки, оригинал. Разобрал, заменил их, и хорошо смазал, все стало тихо) НО через 2 недели опять начали постукивать(( В общем, думаю что нужно будет первым делом поменять диски и колодки, а дальше слушать будет ли грохот, но если даже не будет его, то это только до того момента как опять же не сотрутся новые колодки с дисками до минимума…

Источник