Стучит рулевая колонка ваз 2107 что делать
Стук в рулевом редукторе ваз 2107
Была попытка, согласно инструкци по эксплуатации отрегулировать зацепления, но на люфте это не сказалось.
Вопрос: есть ли шанс отремонтировать и(или) отрегулировать редуктор и если есть — то как?
ubiraetsya lyuft chervyaka.
Ты знаешь, у меня после такой регулировки прошло 3 тыс. км. и стучит все чаще и чаще.
Ось сошки ходит ввер-вниз (если качать ее снизу) чуть-чуть и в стороны (видимо, это радиальный люфт). Причем ее нельзя оставить в каком-то среднем положении — только у одного края или у другого.
Перемещается со стуком.
Сначала помогло. Проехал 3 тыс. км. и снова та же песня.
Только теперь — можно затянуть до упора (но не очень сильно) — и та же фигня. Стучит. Я, в итоге, отрегулировал так, как надо — руль нормальный, не тяжелый.
Хотя. Если поставить машину на яму.
Пытаюсь крутить сошку так, как она двигается при повороте руля, свободного хода (даже учитывая то, что колеса не сняты) — нет, стуков нет, тишина.
Начинаю руками с усилием кг.15-20 качать сошку, если снизу смотреть — вверх-вниз. И вот тут появляется стук.
Вот с люфтом рулевого вала проблемы есть. Я человек здоровый, и хотя следую правилу, что стоя на месте руль крутить нельзя, виню себя сам.
Причем, я ничего не понимаю — на управляемости, вплоть до 140км/ч это не сказалось. Идет прямо, не рыскает, руля слушается нормально.
Я уже думал, хрен с ним, со стуком. Пусть дохнет.
Но все же, чем это грозит? Редуктор на ходу не развалится? Или заклинит?
ЗЫ: Новую машину не предлагать.
А вот вопросы:
1. можно ли это сделать, не снимая редуктор с машины?
2. если да, то как скрутить гайку сошки, силушек не хватило с первой попытки?
3. Какие подводные какмни еще могут быть.?
Когда слышен стук в рулевой колонке, нужно немедленно выявить, почему он появился и безотлагательно заняться исправлением ситуации. Безотказность работы рулевого управления выступает главным фактором безопасности на дороге. Важен контроль состояния этого механизма водителем и сервисными службами. К первым признакам неполадок относятся звуки, которые издает колонка руля.
Причины стука в рулевой колонке
У рулевой колонки не слишком сложная конструкция, однако, это не означает, что система безотказная и не требует внимания. Регулярная проверка, регулировка и восстановление работоспособности этого механизма помогут сохранить жизнь и здоровье водителю, пассажирам и пешеходам. Стук может сопровождаться биением руля при торможении. Подобные проявления могут появляться неожиданно и вызываются:
При этом на руле чувствуется отдача, а это проблема, которую нужно решить. Появление стука в колонке также возможно и в силу других причин. Их не много, как кажется на первый взгляд. Иногда поставить точный диагноз возможно только, когда демонтируешь и разберешь рулевое колесо. Такие звуки появляются там, где детали рулевого управления вместо плотного прилегания друг к другу, эту плотность утратили.
Часто обнаружение стука при повороте руля становится следствием разрегулированности рейки руля. Неисправность можно убрать подтягиванием специальным ключом. Известны случаи, когда стук в колонке исходит от электроусилителя руля. Некоторые дефекты можно условно определить, визуально и посредством обнаружения смещений в местах соединений деталей рулевой колонки.
Таким способом часто обнаруживается неисправный подшипник. Однако полную информацию о причинах автомеханики получают в результате профессиональной диагностики. Только она может конкретно указать, откуда появляется стук в рулевой колонке. Порой это следствие выхода из строя или износа подшипника, который находится в кронштейне рулевой колонки, или игольчатого подшипника крестовины рулевого вала.
Звуки из салона
В современных автомобилях руль не только нужен для поворота автомобиля. На нем нередко расположены органы управления некоторыми устройствами от переключения передач до включения фар или регулировки аудиосистемы. Поэтому у водителя возникает закономерное беспокойство, когда появляются щелчки в рулевой колонке при повороте руля. Характерно, что звук при этом идет изнутри салона из района кнопки звукового сигнала.
Паниковать в таком случае не надо. Для начала стоит проверить правильность установки и состояние пластиковой облицовки колонки. Не исключается вариант деформации пластика. Распространенная причина такого явления – неисправность отдельных элементов подрулевого переключателя, которые такие звуки издают. Можно проверить качество и крепление пластика, а неисправный переключатель заменить. Часто этого хватает, чтобы при повороте руля щелчка в рулевой колонке не было слышно.
Иногда в передней части салона при повороте руля раздаются скрипы, похожие на шарканье. Их источник скрывается под кнопкой звукового сигнала сверху колонки. При этом загорается сигнал проблемы с подушкой безопасности в руле, не работают кнопки круиз – контроля.
Это означает, что неработоспособен шлейф рулевой колонки под подушкой безопасности. Он снабжает электропитанием механизм этой подушки, звуковой сигнал и некоторые другие приборы автомобиля. Он попросту может оказаться серьезно поврежденным. Некоторые автомобилисты пробуют устранять такие неисправности собственными силами. Это не дает никаких гарантий надежной работы шлейфа. С учетом того, что это устройство влияет на безопасность, лучше выполнять замену шлейфа рулевой колонки опытным работникам автосервиса.
Как гарантировать безопасность
Безопасность движения машины на дороге требует регулярной проверки исправности органов управления транспортным средством. Ведь неровности на дороге, удары, торможения и прочие факторы отрицательно влияют на техническое состояние органов рулевого управления. Люфт рулевого управления, повышенная изнашиваемость деталей негативно влияют на управляемость автомобиля и безопасность движения по дорогам. Стук в рулевой колонке и изношенная рейка являются показателем того, что пора заняться автомобилем.
Не мало автолюбителей ради экономии средств стараются собственноручно приводить в порядок механизмы управления машиной. Если это касается не новых вазовских машин, а водитель способен выполнить работу на профессиональном уровне, такой подход допустим. Но, если возникает необходимость ремонта и обслуживания рулевого управления автомобилей современных моделей, эти работы целесообразно поручать опытным мастерам автосервиса.
Одним из основных устройств автомобиля, отвечающий за управление является редуктор. У автомобиля ваз 2107 он выполнен в виде кардана. Карданный вал наиболее надежен для водителя, так как в результате лобового столкновения, он складывается, не нанося вреда.
Неисправности редуктора рулевого механизма.
Редуктор ваз 2107 не нуждается в чрезмерном вмешательстве. Основное условие нормальной работы – наличие смазки. Скрипы или посторонние звуки в конструкции – это часто встречающееся повреждение. Так как в этой модели руль крепится к валу с помощью шлицов, затянутых гайкой, то в случае ослабления крепления, шлицы будут наиболее подвергнуты износу, а руль будет болтаться. Из крестовин карданного вала могут послышаться скрипы, которые появляются в результате износа деталей механизма или не хватает смазки.
Также, часто встречается поломка люфта руля. Карданный вал может сняться и как результат возникает зазор. Что бы отрегулировать рулевую колонку, предусматривают болт с контргайкой. Гайку оттягивают и вкручивают болт до того момента, пока люфт не придет в нормальное состояние. Затем эту гайку затягивают и фиксируют в нужном положении. Руль после этого процесса будет крутиться гораздо туже, но люфт будет уменьшен.
Рулевой редуктор ВАЗ 2107
Перед тем как начинать проверку неисправности рулевого механизма, при условии выявленных симптомов, нужно отрегулировать зацепление. В случае, если регулировка прошла безуспешно (например руль туго вращается, а люфт не исчез), то следует разобрать редуктор, чтобы найти неисправные или неработающие части механизма.
Поэтапная регулировка червячного редуктора.
Для того что бы самостоятельно провести регулировку рулевого редуктора автомобиля ваз 2107, необходима плоская отвертка, гаечный ключ на 19, помощь еще одного человека и следовать поэтапному выполнению работ:
Проверка рулевого редуктора.
После регулировки рулевого редуктора автомобиля ваз 2107, возможно осевое смещение руля. Его можно обнаружить, если передние колеса поставить в прямолинейное положение и в этот момент дернуть рулевое колесо вверх, в этом случае вал сместится.
Для исправления дефекта достаточно подложить под крышку редуктора пару прокладок.
Если люфт не исчез, то необходимо поменять все детали редуктора либо вала полностью.
Стук в рулевом управлении
В случае увеличения зазоров в сопрягающихся деталях рулевого управления или ослабления затяжки крепления при движении автомобиля и особенно при поворотах могут быть слышны стуки. После проверки состояния соединений, подтяжки крепления и регулировки зазоров стуки пропадают.
Возможные причины стука и методы их устранения
Визуально определить неисправность и подтянуть все места крепления
Проверить и отрегулировать зазор (в условиях станции технического обслуживания)
Проверить и подтянуть ось маятникового рычага. При необходимости заменить втулки маятникового рычага
Как окончательно устранить стук в рулевой колонке ВАЗ 2101-2107?
Рулевой редуктор ВАЗ
Если все выполненные операции ощутимого результата не дали и стук продолжается, необходима более тщательная проверка и регулировка. В некоторых случаях понадобится ремонт редуктора, либо его замена.
При износе рабочих поверхностей ролика, червяка и подшипников (это может произойти при отсутствии или малом количестве смазки, плохом качестве залитого масла) в рулевом механизме (редукторе) возникают зазоры, которые вызывают стуки, колебания колес (передних), затрудняют управление.
Самые уязвимые — червяк и ролик. Между ними прежде всего и образуется зазор. Затем появляется свободное перемещение червяка вместе с валом вдоль его оси. Изношенные детали уже не исправишь, и поэтому их заменяют на новые.
Стучит рулевая колонка ваз 2107 что делать
Непрочитанное сообщение GOR » Ср апр 15, 2009 8:29:55
Непрочитанное сообщение Костя » Ср апр 15, 2009 8:46:43
Непрочитанное сообщение Alex » Ср апр 15, 2009 8:50:06
Непрочитанное сообщение GOR » Ср апр 15, 2009 8:56:09
Непрочитанное сообщение Костя » Ср апр 15, 2009 9:04:32
Непрочитанное сообщение Alex » Ср апр 15, 2009 9:05:51
Непрочитанное сообщение GOR » Ср апр 15, 2009 10:09:12
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Ср апр 15, 2009 11:40:15
Непрочитанное сообщение GOR » Ср апр 15, 2009 12:27:36
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Ср апр 15, 2009 12:47:15
Непрочитанное сообщение GOR » Ср апр 15, 2009 14:33:14
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Ср апр 15, 2009 15:08:48
Непрочитанное сообщение Alex » Ср апр 15, 2009 15:52:04
Непрочитанное сообщение GOR » Ср апр 15, 2009 21:34:25
Непрочитанное сообщение ZNV2009 » Чт апр 16, 2009 4:14:25
Непрочитанное сообщение GOR » Чт апр 16, 2009 5:15:38
Непрочитанное сообщение ZNV2009 » Чт апр 16, 2009 5:25:00
Непрочитанное сообщение Alex » Чт апр 16, 2009 9:38:56
Непрочитанное сообщение GOR » Чт апр 16, 2009 10:19:44
Непрочитанное сообщение DonPedro » Пт апр 17, 2009 21:32:51
Ну и еще куча всякой мелочи 
Вот так обрадовали.
Непрочитанное сообщение sergNG79 » Сб май 09, 2009 14:49:04
проверка технического состояния и регулировка рулевого управления автомобиля ваз 2107
Была попытка, согласно инструкци по эксплуатации отрегулировать зацепления, но на люфте это не сказалось.
Вопрос: есть ли шанс отремонтировать и(или) отрегулировать редуктор и если есть — то как?
ubiraetsya lyuft chervyaka.
Ты знаешь, у меня после такой регулировки прошло 3 тыс. км. и стучит все чаще и чаще.
Ось сошки ходит ввер-вниз (если качать ее снизу) чуть-чуть и в стороны (видимо, это радиальный люфт). Причем ее нельзя оставить в каком-то среднем положении — только у одного края или у другого. Перемещается со стуком.
Сначала помогло. Проехал 3 тыс. км. и снова та же песня. Только теперь — можно затянуть до упора (но не очень сильно) — и та же фигня. Стучит. Я, в итоге, отрегулировал так, как надо — руль нормальный, не тяжелый.
Хотя. Если поставить машину на яму. Пытаюсь крутить сошку так, как она двигается при повороте руля, свободного хода (даже учитывая то, что колеса не сняты) — нет, стуков нет, тишина. Начинаю руками с усилием кг.15-20 качать сошку, если снизу смотреть — вверх-вниз. И вот тут появляется стук.
Вот с люфтом рулевого вала проблемы есть. Я человек здоровый, и хотя следую правилу, что стоя на месте руль крутить нельзя, виню себя сам.
Причем, я ничего не понимаю — на управляемости, вплоть до 140км/ч это не сказалось. Идет прямо, не рыскает, руля слушается нормально. Я уже думал, хрен с ним, со стуком. Пусть дохнет. Но все же, чем это грозит? Редуктор на ходу не развалится? Или заклинит?
ЗЫ: Новую машину не предлагать.
А вот вопросы: 1. можно ли это сделать, не снимая редуктор с машины? 2. если да, то как скрутить гайку сошки, силушек не хватило с первой попытки? 3. Какие подводные какмни еще могут быть.?
Когда слышен стук в рулевой колонке, нужно немедленно выявить, почему он появился и безотлагательно заняться исправлением ситуации. Безотказность работы рулевого управления выступает главным фактором безопасности на дороге. Важен контроль состояния этого механизма водителем и сервисными службами. К первым признакам неполадок относятся звуки, которые издает колонка руля.
Возможные причины стука и методы их устранения
Визуально определить неисправность и подтянуть все места крепления
Проверить и отрегулировать зазор (в условиях станции технического обслуживания)
Проверить и подтянуть ось маятникового рычага. При необходимости заменить втулки маятникового рычага
Расположение рулевой трапеции
Все наконечники и рулевые тяги располагаются под моторным отсеком, практически возле земли. Если вывернуть до упора руль, то вы сможете увидеть наконечники рулевых тяг, которые при помощи подвижных шарниров установлены на поворотных кулаках. Конструкция трапеции состоит из:
Элементы системы фиксируются при помощи гаек с прорезями, в которые устанавливаются штифты, противодействующие проворачиванию.
Как окончательно устранить стук в рулевой колонке ВАЗ 2101-2107?
Рулевой редуктор ВАЗ
Если все выполненные операции ощутимого результата не дали и стук продолжается, необходима более тщательная проверка и регулировка. В некоторых случаях понадобится ремонт редуктора, либо его замена.
При износе рабочих поверхностей ролика, червяка и подшипников (это может произойти при отсутствии или малом количестве смазки, плохом качестве залитого масла) в рулевом механизме (редукторе) возникают зазоры, которые вызывают стуки, колебания колес (передних), затрудняют управление.
Самые уязвимые — червяк и ролик. Между ними прежде всего и образуется зазор. Затем появляется свободное перемещение червяка вместе с валом вдоль его оси. Изношенные детали уже не исправишь, и поэтому их заменяют на новые.
Эксплуатировать автомобиль с неисправным рулевым управлением запрещено! Это указано в ПДД, да и самому, я думаю, не сложно догадаться, чем грозит езда с неисправным рулевым управлением. Однако нередко случается так, что в процессе эксплуатации автовладельцы не замечают признаков неисправности, которые свидетельствуют о скором выходе из строя того или иного узла. В итоге они попадают на серьезный ремонт и тратят намного больше сил и денег, чем если бы поломка была обнаружена вовремя.
Кроме того, важно понимать, что поломка рулевого управления — это очень серьезно и нередко промедление с ремонтом заканчивается плачевно.
Сегодня я расскажу, как понять почему стучит при повороте руля, и как определить неисправность если при повороте руля на месте слышен стук.
Неисправности редуктора рулевого механизма.
Редуктор ваз 2107 не нуждается в чрезмерном вмешательстве. Основное условие нормальной работы – наличие смазки. Скрипы или посторонние звуки в конструкции – это часто встречающееся повреждение. Так как в этой модели руль крепится к валу с помощью шлицов, затянутых гайкой, то в случае ослабления крепления, шлицы будут наиболее подвергнуты износу, а руль будет болтаться. Из крестовин карданного вала могут послышаться скрипы, которые появляются в результате износа деталей механизма или не хватает смазки.
Также, часто встречается поломка люфта руля. Карданный вал может сняться и как результат возникает зазор. Что бы отрегулировать рулевую колонку, предусматривают болт с контргайкой. Гайку оттягивают и вкручивают болт до того момента, пока люфт не придет в нормальное состояние. Затем эту гайку затягивают и фиксируют в нужном положении. Руль после этого процесса будет крутиться гораздо туже, но люфт будет уменьшен.
Слышен стук при повороте — возможные причины
Рулевая рейка. Первое, на что принято грешить — это рулевая рейка. Если при повороте руля на месте вы услышали стук, то вероятно, хотя не факт, что рейка нуждается в ремонте или даже замене. О неисправностях рулевой рейки я уже рассказывал, если подозреваете, что она может быть причастна к вашей проблеме, рекомендую прочитать эту статью. Стук при повороте руля в данном случае может быть связан с тем, что в рейке появился люфт или выработка. Со временем проблемы могут возникать с «червяком» или червячной передачей, а также зубчатой рейкой. Если подозрения на счет рейки подтвердились, тогда вам придется произвести реставрацию рулевой рейки или полностью заменить ее. Как заменить рулевую рейку читаем здесь.
Диагностика рулевой трапеции
Для диагностики состояния наконечников и рулевых тяг нужно установить автомобиль на смотровой яме или подъемнике и выполнить следующие действия:
Это краткое описание рулевого управления ВАЗ-2107 и его характерных неисправностей. Если есть хоть какой-то признак поломки, обязательно проведите диагностику и устраните поломку.
Если при покачивании руля влево вправо слышен ощутимый стук: диагноз
Вероятные причины
Если внятный стук в передней подвеске при повороте руля свидетельствует о выработке в составляющих ее деталях, то постороннее цоканье при покачивании рулевого колеса требует осмотра иных конструктивных элементов. Как правило, проблема кроется в системе управления транспортным средством.
Статистика показывает, что стучать в «рулевом» есть чему. Под подозрение может попасть любое сопряжение:
Эти детали присутствуют в конструкции любого автомобиля. Зная расположение всех посадок, остается выявить дефектную пару.
К сведению. На некоторых старых иностранных авто присутствует узел складывания рулевой колонки, который ломается под воздействием критической нагрузки, имеющей место при ДТП. Он тоже может стучать.
Как выявить стук: экспертные методы
Классический подход к выявлению неисправного узла расскажут в любом гараже. Суть его тривиальна: достаточно попросить помощника покачивать рулем и в это время прикладывать руку на упомянутые сопряжения.
Рулевая рейка
Однако в некоторых ситуациях такая технология теряет актуальность. В частности, выявить дефект в механизме этим способом не получится. Для выявления неполадки в зацеплении шестерня-рейка необходимо произвести опыт:
К сведению. Подтягивать изношенную рейку не рекомендуется. Один из владельцев Hyundai Solaris произвел данную процедуру и через 10 000-12 000 км рулевое колесо начало закусывать. Вскрытие показало, что механизм не подлежит ремонту.
Аварийная система
Определить, является ли узел складывания рулевой колонки причиной постукиваний, тоже можно экспериментальным путем. Достаточно покачать «баранку» в стороны, одновременно прижимая ее к низу. Звук пропал – проблема в аварийной системе.
Как гарантировать безопасность
Безопасность движения машины на дороге требует регулярной проверки исправности органов управления транспортным средством. Ведь неровности на дороге, удары, торможения и прочие факторы отрицательно влияют на техническое состояние органов рулевого управления. Люфт рулевого управления, повышенная изнашиваемость деталей негативно влияют на управляемость автомобиля и безопасность движения по дорогам. Стук в рулевой колонке и изношенная рейка являются показателем того, что пора заняться автомобилем.
Не мало автолюбителей ради экономии средств стараются собственноручно приводить в порядок механизмы управления машиной. Если это касается не новых вазовских машин, а водитель способен выполнить работу на профессиональном уровне, такой подход допустим. Но, если возникает необходимость ремонта и обслуживания рулевого управления автомобилей современных моделей, эти работы целесообразно поручать опытным мастерам автосервиса.
Одним из основных устройств автомобиля, отвечающий за управление является редуктор. У автомобиля ваз 2107 он выполнен в виде кардана. Карданный вал наиболее надежен для водителя, так как в результате лобового столкновения, он складывается, не нанося вреда.
От чего стук в передней подвеске автомобиля при повороте руля в движении
Шасси и рулевой механизм плотно связаны и выполняют единую функцию. Одной команды рейки недостаточно для разворота колес в одну из сторон. Стойки, которые связаны наконечниками и тягами с реечным узлом, должны не только амортизировать, а и поворачиваться вокруг собственной оси. Это стало возможным с внедрением подвижных креплений.
Из-за чего стук
Когда стучит при повороте руля при движении, а на месте посторонних звуков не наблюдается, твердо можно утверждать о проблемах с подвеской. Ее конструкция включает достаточное количество соединений, в которых используются подшипники. Любая опора постепенно выходит из строя, о чем свидетельствует повышенный люфт.
Как определить постукивание
Вычислить стук в передней подвеске машины при повороте руля можно экспериментальным путем. Работы выполняются как на месте, так и в процессе движения – все зависит от расположения дефектного места:
Для сведения
Нередко постукивания возникают из-за изношенных сайлентблоков. Встречаются случаи, когда возникновение металлического звука связано с ослаблением гайки крепления ШРУСов к ступицам. Сам же шарнир стучать не может – он в состоянии издавать только стук. Закрученное с маленьким моментом колесо также нарушает акустический комфорт.
Неопытные владельцы могут спутать симптомы неисправности «рулевой» с вибрациями руля при торможении автомашины. Однако там природа происхождения неполадки вовсе иная. Сильные толчки в «баранке» могут вызывать некачественные шины или дисбаланс в колесе.
Поэтапная регулировка червячного редуктора.
Для того что бы самостоятельно провести регулировку рулевого редуктора автомобиля ваз 2107, необходима плоская отвертка, гаечный ключ на 19, помощь еще одного человека и следовать поэтапному выполнению работ:
Краткое руководство
Основная причина постукиваний – образование зазора в сопряжениях. В рулевой системе могут стучать наконечники, шаровые шарниры тяг, рейка, «карданчик» в колонке, руль на валу, система автоскладывания при ДТП. Металлический звук внятный и слышен на месте при покачивании рулевым колесом.
Неполадки в подвеске вполне возможно принять за неисправности в рулевой, поскольку начальные стадии износа подшипников и опор дают о себе знать только в поворотах на скорости. В подвесочной части причину стука стоит искать в ступичных подшипниках, шаровых опорах и «опорниках».
Поломки рулевой трапеции
Необходим ремонт рулевого управления ВАЗ-2107, если есть следующие признаки поломок:
Покрышки могут быстро изнашиваться по причине того, что крайние рулевые тяги настроены неверно либо деформированы.
При езде будет чувствоваться, что автомобиль ведет в сторону. Обязательно проведите полную диагностику автомобиля, так как аналогичные признаки проявляются и во время поломок других компонентов передней подвески. Своевременная регулировка рулевого управления ВАЗ-2107 позволит избежать более серьезных проблем.
Поворотные кулаки
Самый надежный элемент в устройстве рулевого управления ВАЗ-2107 — это поворотный кулак. Он долговечный и очень прочный, но при ремонте подвески его приходится иногда снимать. При помощи поворотных кулаков удерживаются ступицы колёс. Фиксируется этот элемент на нижнем и верхнем рычагах при помощи подвижных шаровых опор.
Во время поворота руля редуктор при помощи рычагов выворачивает кулак в нужную сторону. При этом обеспечивается поворот автомобиля в нужном направлении. Изготавливаются элементы из чугуна, поэтому без труда выдерживают высокие нагрузки. Одна из наиболее частых поломок — это деформация от сильных ударов по подвеске, от езды по неровным дорогам и после аварии. Также могут проявляться следующие признаки: